|
|
（周刊选读）Scorpio在过去3年能上演“鲤鱼跃龙门”，其秘诀其实并不复杂，不过是控制成本外加给投资者带来可预期的回报
-->
去年该公司首席运营官Mackey曾表示，“我们的宗旨就是在充满不确定性的市场提供稳定表现，在所有领域都比竞争对手干得漂亮。我们要追求的最佳状态其实听起来有些单调乏味，那就是在航运周期的每个时间点，都能赚更多钱，并提供更高的可预期性。”
他所说的持续立于不败之地，关键就在于看准船价几近历史低位的时机，订造高规格船，然后用于前景良好的航线。
但也有批评者嘲笑称，其实不就是东也订船西也订船，然后交付时以更高的价格，转手“倒卖”给其它船东。他们还特别拿Scorpio最近卖给Dorian LPG的11艘超大液化气船（VLGC）作为例证。Lauro对此表示这种言论不值一哂，并称Dorian这笔交易体现的，恰好是他的集团低买高抛的能力。
气体船领域向来是Scorpio的一大目标，因Bugbee早年在Gotaas-Larsen工作时有过相关经验，且团队中也有人具备这方面的专长，但起初来看，投资成品轮更为诱人。直到那年夏天，当现代与大宇船厂将报价摆上桌面，一扇崭新的窗户才就此打开。“我们发现，只需6到8周时间，我们就能在LPG板块立足。”
当时造这批LPG船需要投资近8亿美元，但这并不构成障碍，因Lauro对股东的支持很有信心。“我们已做过了解。我们和股东之间极其开诚布公。我们经常和他们沟通，把我们的想法丢给他们，然后征求他们的反馈意见。迄今为止他们都特别给力。”
这样的处事作风较之上一代某些初到华尔街筹款的欧洲老总，时不时摆出一付傲慢的形象可谓大相径庭。
英语原新闻 |
|
发表于 2014-1-22 12:13
提升卡
变色卡