近一周新造船市场述评(2008.9.6-9.16)

上周市场比较沉寂，一路下滑的波罗地海运价指数使得船东投资造船的兴趣锐减，市场成交寥寥，我们将在如下篇幅简单分析宏观经济面对航运业的影响：

本周最具爆炸性的消息来自金融市场：周一美国第四大投行雷曼兄弟(Lehman Brothers

)正式申请破产保护、美林银行(MerrillLynch)被收购以及美国国际集团（AIG）寻求美联储(FED)750亿美元左右的贷款援助，所有一切显示这场由美国住房抵押市场次级债所引发的信贷危机远比想象的更为严重，雷曼兄弟的倒下使其成为这场持久不息的信贷危机的最大牺牲品。在这场危机中，各家银行接连陷入亏损，有的不得不进行并购重组，数家商业银行甚至关门大吉。但直到上周日晚，还没有哪家如此规模、地位的华尔街公司彻底地崩溃。

对航运业而言，由此导致的进一步信贷紧缩将不可避免，并将可能导致部分船东放弃选择权甚至找各种理由刁难船厂从而到达索要更多赔偿或是对在建船舶“合理”弃船的目的，除此之外这场信贷危机势必将拖累美元走软，从而加大刚刚稳定下来人民币面临更大的升值压力，所有的这一切都加大了船厂的经营风险。

市场唯一利好消息来自于中国央行下调一年期贷款基准利率，这是央行六年多来首次放松货币政策，明显表明中国政府的政策重心已由遏制通货膨胀转向促进经济增长，但在全球经济深受信贷危机影响的背景下，央行此举对航运市场的效果将有待时间检验。

散货船市场本周成交:

1. MARMARASNAV在韩国现代订造2条180,000载重吨散货船，2010年9月和12月交船，船价为每条1亿300万美元。

2. DBCN在日本IMABARI订造2条61,000载重吨散货船，配备抓斗，2013年交船，船价在5000万美元左右。

油船/LPG船/LNG船市场本周成交:

1. 中海集团在大连船厂订造了4条76,000载重吨油轮，2011年下半年交船，船价为每条5700万美元左右。

2.SONATRACH在韩国现代订造了3条35,000立方米液化石油气船（LPG），2011年交船，船价为每条7000万美元左右。

集装箱船/汽车船市场本周成交:

1. A.P MOLLER旗下的SAFMARINE CONT.LINE在芜湖新联船厂订造了4+4条20,000载重吨多用途货船，可装载1,200个标箱，前2条2010年交船，剩余的2011年交船，船价未披露。

2.SCANSCOT SHPG在德国HEGEMANNROLANDWERFT船厂订造了4+2条9,500载重吨汽车滚装船，配备2台350吨重吊，实船2010年4至11月交船，船价未披露。

(白译)