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海岬型运价继上周五暴跌后，周一继续下滑，并跌去逾1/5
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周一再次下跌的主因是货运交易的活跃度偏低，外加受哥伦比亚煤炭出口限令的影响。
波交所（Baltic Exchange）提供的数据显示，海岬型船的收入已跌至每天1.36万美元，相比上周五波罗的海运价指数（BDI）创下最大单日跌幅时的1.75万美元，又有所下滑。
投行Stifel的Ben Nolan指出，海岬型船需求不振，主要还是因中国减少铁矿砂进口，同时巴西与澳大利亚又降低出口所致。
“此外，哥伦比亚暂禁主要生产商 – Drummond出口煤炭，也导致大西洋盆地（AtlanticBasin）的海岬型与巴拿马型运价齐齐下挫。”
“由于上述事件对散货船需求的影响很可能至少持续到3月，因此我们预计，运价还将进一步下跌，直至接近盈亏平衡水平。”
Commodore Research的JeffreyLandsberg称，上周仅15艘船被租去给中国客户运送铁矿砂，其中部分原因是中国的港口及钢厂已有大量库存，而非先前以为的春节降至。
尽管眼前形势不佳，但分析师仍对今年的表现超过去年充满希望。
投行Jefferies的Doug Mavrinac在周报中表示，“尽管近期市场遭遇季节性疲软，但在基本面向好的推动下，干散货船的租金有望在2014及2015年实现同比上涨。如此看来，眼前正是趁淡季出手的良好时机。”
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-16 09:33
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