散货运输市场正迎来转折点——访英国豪罗宾逊船务经纪有限公司

船舶新闻 · 发表于 2014-1-15 09:32

散货运输市场正迎来转折点——访英国豪罗宾逊船务经纪有限公司

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散货运输市场正迎来转折点——访英国豪罗宾逊船务经纪有限公司

2014年即将来临，航运市场在经历了长达5年的低迷之后，能否迎来复苏的曙光？近日，英国豪罗宾逊船务经纪有限公司主席Peter Kerr-Dineen在接受本刊记者专访时表达了他对未来航运市场走势的看法，并对目前散货船船东的造船行为给出了自己的观点。

　　记者：作为从事航运业多年的老航运人，您如何看待目前航运业的情况？

　　Peter：我1975年进入航运业，时间真的是不短了。航运很有吸引力，很多行业的发展都是围绕航运进行的。我所从事的工作一部分在散货船，一部分在集装箱船。过去5年，由于运力的增长速度大大超过了贸易需求，所以我们一直面临着运力过剩和市场低迷的窘境。船舶价值也一路走低，这就给5年前在新造船上投入了大量资金的公司带来了很大压力。但是目前，有一个好的趋势正在显现，散货船正迎来一个转折点，船队运力需求将要达到一个平衡。所以对于散货船来说，5年的低迷时期即将过去，新的周期即将开始。

　　记者：2013年新船订单出现了一波行情，是否与市场复苏有关？

　　Peter：新船订单的增多，一方面是因为很多船东认为散货船市场已经临近复苏点，另一方面是造船厂目前开发的一些新船型，节能效果更好，运营成本更低。因此，这些船舶在船东眼里就成为了很好的投资对象。

　　记者：您如何评价中国造船业的发展？

　　Peter：就目前而言，造船业的竞争很激烈，中国占据很有利的位置，因为目前它的发展很稳定。可以说，中国的这一战略规划属于理性开发，也就是说，中国大力发展造船产业是非常理性的。之所以这么说，是因为从整体来看，中国对贸易的需求很强，自身贸易发展趋势良好，那么这样大的贸易需求就需要订购船。韩国可以发展壮大造船业、日本可以发展壮大造船业，中国为什么不可以呢？中国政府对造船业的政策十分清晰，所以我说是理性的。

　　记者：那么您对于中国造船业的发展有什么建议？

　　Peter：在政策趋向于清晰化的同时，我们希望看到一个非常稳定的造船业，能够建造出高于国际标准的船舶。作为商人，我当然更希望参与到一个能够盈利的行业中，但这些最后要由市场决定。

　　记者：对比欧洲和亚洲的情况，亚洲对全球航运的影响几何？

　　Peter：从欧亚贸易对比来看，虽然欧洲在世界航运贸易中所占份额不大，但所控制的船队运力却很多，且多掌握在经济合作与发展组织成员的船东手里。从需求方面来看，亚洲的确是一个中心，10年前，在中国加入WTO之前，亚洲在太平洋和泛太平洋区域的干散货大宗交易仅占全球份额的15%，而今天这个数字已经达到了80%。但有一点值得注意，尽管中国航运业发展越来越快，但在世界船队中的份额还不够大。

　　记者：您是波罗的海交易所上一届的主席，近期波交所首次入驻中国上海，在您看来，这有什么特殊的含义？

　　Peter：波交所具有非常浓厚的英式底蕴，在过去的20年里，它发生了很大变化，在我任职的时候，它的发展路线就开始发生变化，逐渐走向国际化，触角延伸到全世界，成员遍及全球各地，服务也趋向于多样化。波交所入驻上海也正是上海航运不断发展的一种体现，正是因为有这种需求，波交所才会考虑进驻中国，来了解中国更多的需求，我认为这也是一个对双方都有益处的举动。

　　记者：虽然中国是推动世界经济的重要因素，但是目前中国散货船船东遇到一些问题。对此您有什么建议？

　　Peter：中国散货船船东所面临的问题，主要是由于他们在船价非常高的情况下订购了太多的新造船。而解决的办法，我认为有以下几点：首先，大多数的问题都存在于财务、资产负债等方面，所以与银行、财务人员进行良好沟通是第一步。第二，船东应该确保他们运营的船队能够走在业内的最前沿。虽然这一段时间对投资者来说是很困难的事情，但我认为目前的确是适合投资的时候。船东需要卖掉手里的现有船舶，重新投资订造新船，以获得竞争上的优势。目前燃料和运营成本都很高，所以以相对低的价格购买更具能效的船舶来替换现有船舶是可行之策。否则，如果现有船东不建造新船，一些之前并未涉足此行业的新船东会对现有船东造成压力，构成新的挑战。

　　记者：在市场低迷的背景下，如何处理好安全环保方面的问题？

　　Peter：的确，当船东亏钱的时候，就有可能缩减船舶运营的成本，那么在安全和环保方面就可能会出现纰漏。因此我建议，在市场低迷期，要特别注意在船舶维修和保养环节上下功夫。在环保方面，迄今为止，环保规则都备受关注，特别是在二氧化碳减排、低硫燃油、压载水等方面，成本逐渐增高，这些规则都促使船东订造更多环保型船，替换老旧和低能效船舶，这是一个非常重要的趋势。

　　记者：最后一个问题，假设您目前有2000万美元的资金用来投资，您会怎样做？

　　Peter：新造船吸引力很强，所以，我会选择买一些新造船，如果我是赌博能手的话，我会用1700万来买好望角型的新型船，并且选择最省油的。因为燃料成为目前成本消耗和盈利的关键，所以我会用300万来买燃料。显然，现在买新船便宜，而燃油价格已经发生了翻天覆地的变化，所以如果我有这2000万，我会这样进行投资。