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希腊航运界对一条上个月被写入法律的条款深表关切，因担心它会损害本行业与政府间苦心打造的良好氛围，且可能导致管理公司被迫出逃
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相关条款已被纳入一项由财政部提出，有关物业税的法律中，内容涉及未来3年，政府将对航运企业强制征收双重船舶吨位税。
今年夏季，希腊船东协会(UGS)在会长TheodoreVeniamis的带领下，经反复商讨曾出台一项由船东自愿缴纳双重吨位税的协议，以此帮助国家经济走出泥潭。
据当时估计，此项计划可持续3年，并将为希腊经济每年增加约1.4亿欧元（约合1.85亿美元）的收入。
最初有441家航运公司签署协议，它们麾下共有2,769艘船，占希腊旗船总量的近90%，以及由希腊公司管理的外国旗船的约65%。
据悉之后有更多公司和船舶加入上述计划，最终约占希腊自有船总数的90%。
据希腊知名商务报刊Naftemboriki透露，Veniamis已针对最新条款，要求与首相AntonisSamaras立即会面。
Veniamis对该报表示，此事最紧要的方面在于，航运业的地位受宪法保护，如今政府却出手干预。
另一位航运业的高管则向《贸易风》抱怨道，这条法律将破坏希腊船东赖以在该国开展业务的信任氛围。
希腊船东协会发布的年度报告显示，2012年-也即能查到最新统计数字的一年，航运业共为希腊贡献外汇收入132.9亿欧元（约合175.7亿美元），直接或间接创造就业岗位19.2万个。
除行业对国家经济做出贡献外，该协会还自愿建立社会福利项目，帮助那些深受挥之不去的金融危机冲击的弱势群体；同时船东公司还以个体为单位，自愿匿名向慈善组织及非营利组织大量捐献财物。
英语原新闻 |
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发表于 2014-1-2 09:42
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