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（周刊选读）为帮助欧洲船厂抓住环保机遇，一系列私有/公共项目已在洽谈之中
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欧洲造船协会共同体（CESA）秘书长Douwe Cunningham认为，为确保在低成本的竞争环境下把握未来，开发和利用欧洲在造船领域的技术优势可能是个关键。
Cunningham指出，尽管在产量方面，欧洲滞后于其亚洲竞争对手，但其所造船舶的平均售价仍然较高。
据CESA估测，在价值2,810亿美元的全球订单存量中，欧洲占293亿美元，约为10%，高于从总吨（gt）角度计算得出的市场份额 （5%）。
“现在市场形势的挑战性极为严峻，竞争不仅体现在价格方面，也体现在亚洲船厂能够提供融资配套方面，”Cunningham表示。“总体而言，2013年上半年的订单已有所增加。欧洲船厂得以保持5%的市场份额，没有出现进一步下降的情况。”
比较积极的一面是，目前在海工产业呈现的健康需求对技术实力雄厚的欧洲船厂来说非常有利。 Douwe解释说，“海工产业是近年来唯一实现价值提升的产业，而欧洲船厂有能力顺势而为。”
此外，欧洲社会很关心海洋污染问题，因此Cunningham认为对欧洲船厂来说，在环保课题上与政府合作将会带来很好的机遇。
CESA早先曾发布一份以欧洲造船业未来发展战略为主旨的LeaderSHIP报告。以该报告为出发点，欧洲已围绕环保培训和研发拟定多个私有/公告合作项目，且目前已进入审核复议阶段。
LeaderSHIP报告建议，将开发私有/公共项目作为今后欧洲造船业的发展途径之一。目前正与布鲁塞尔方面探讨的一项倡议就是设立相关培训项目，以帮助船厂获得为满足未来环保要求而必须具备的新技能。
Cunningham指出，尽管目前市场压力已大到可能导致船厂倒闭的程度，但维护欧洲造船的技术基础依然十分关键。“我们看到部分欧洲船厂已经在裁员”，他说。“但是，还是有些国家的船厂在为拥有相关技能的人提供就业机会，例如荷兰。”
Cunningham 指出，限制欧洲船舶技术向前迈进的其中一个因素就是，环保法规到底朝哪个方向走的不确定性。他指出，在引入诸如压舱水管理协定、氮氧化物（NOx）排放规则和温室气体减排规范等方面均存在不确定性，而这将阻碍行业对技术领域的投资。
“所有人都希望对未来的发展方向多少有个数，”他补充说。
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发表于 2013-12-27 09:36
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