海南马村中心港开港运营 船舶停靠时间缩短一半

　　“以后马村港将成为海口港的中心港区，同时加速完成秀英港区货物搬迁，缓解到港船舶靠泊紧张的现象，降低货物周转运输费用。”12月25日，海南港航马村中心港区正式开港，海南港航控股有限公司马村港管理公司副总经理符元杰表示，马村港的开港将使老港区原先承担全省20%的钢材装卸量，至少提高到90%。同时，到港船舶靠泊的时间将比以往缩减一半。

　　马村中心港区开港 缓解船舶靠泊紧张现象

　　在马村港，记者看到第一艘从天津开来的卸载货物船，共计装载1万余吨货物。船上工作人员叶纯铜告诉记者，以前他们都选择在秀英港或马村港老港卸货，但由于空间资源、交通问题、靠泊能力等的限制，几乎每次靠泊时间至少需要3至5天，“马村新港的投入启用，使时间缩短了近一半，大大提高了在港总停时。一句话，就是省时又省钱。”　　12月25日，总投资达16.74亿元的海南“十二五”重点建设项目--海南港航马村中心港区正式投入运营。目前，马村港中心港区工程陆域面积46.66公顷，建设内容为4个2万吨级、3个5000吨级通用散杂泊位及相应的堆场、仓库等配套生产辅助设施，设计年吞吐量为350万吨。

　　据介绍，马村港的开港将不断满足海口保税区西移和省、市工业布局调整的要求，逐步完成海甸港区和秀英港区散、杂货搬迁。“如此一来，不仅船舶停泊港口等待作业时间会减少，围绕在秀英港的城市交通、环保等问题，也可逐渐得到缓解。同时，马村港将帮助秀英港货客分离步伐加速，实现客运码头的目标，”符元杰说。

　　港口产业链带动相关产业 推动临港经济发展

　　“港口建设对于一个地区的经济发展贡献很大，可以带动地区经济效益，同时衍生的信息流、货物流、人流、资金流等将促进当地发展。”符元杰说，整个港口开港后还将有效增加就业和劳动力培训，缓解当地就业压力。

　　为了充分发挥海口综合保税区的政策优势，在马村中心港区的后方将配套建设物流园区和临港产业园区，实现“区港联动”，推动临港经济发展，增强港口辐射带动能力，进一步促进海南经济和环北部湾经济合作圈的发展。

　　海南港航控股有限公司一负责人透露，海口港综合通过能力将随着新港区的投入运营大大提高，促进海口港可持续发展，届时海口港整个港区未来的吞吐量规模将突破亿吨。

　　秀英港转向客运码头 粤海铁受影响不大

　　海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文在接受记者采访时表示，由于马村中心港区对货运的分流，有效缓解了秀英港的靠泊船舶压力，“虽然今天只是第一天，改变还不明显，但秀英港相关人员已经在做货客分流的工作，靠泊紧张现象会有所改善，我们的工作压力会比以前小很多。”

　　陈史文还说，为了保障海口港的可持续发展，明年年底秀英港的客滚船业务有可能转移到建于新海乡的港口，这将更加有利于客运发展。对于转移客运运输的秀英港将如何走向，陈史文表示未知。

　　“无论海南新建几个港口，对粤海铁来说都不会有太大影响，大家都是为了发展的需要。再者，我们也很少涉及远洋运输、货运等业务，多专注于客滚船。”谈到马村港口对其他运输渠道的影响，粤海铁公司一负责人如是说。

　　记者还了解到，目前马村港区主要承担散杂货运输功能，等到马村中心港区三期、四期的建成，集装箱运输功能才会逐渐转移。