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基础薄弱 配套能力差 发展制约大
三“短板”制约船舶工业
“现在，烟台船舶企业主营业务收入只能列全省第三，除少数骨干企业外，大部分企业规模较小，技术创新能力薄弱。”日前，有关部门负责人表示，尽管我市船舶工业取得了一定发展，但与先进地区相比，其中还有一些问题和不足，突出表现在基础薄弱、配套能力差、发展制约大等三个方面。
船舶工业是技术、资金、劳动力密集型产业，从国际产业转移趋势、地理条件、工业基础等多方面看，我市具备了加快发展船舶工业的基础和条件。经过几年的发展，我市船舶工业及其配套产业成绩卓然，展现出广阔的发展前景。但是，在这种条件和模式下发展起来的船舶工业依然存在许多弱点和不足。
其一，基础相对薄弱。我市船舶工业起步晚、规模小，企业实力弱。从省内看，我市2007年规模以上船舶企业主营业务收入居全省第三，列青岛（60亿元）、威海（53亿元）之后。从企业实力看，我市2007年主营业务收入过亿元的7户，其中最大的来福士海洋工程有限公司10.6亿元，青岛市过亿元的6户，但最大的青岛北海船舶重工有限公司达到17.6亿元；威海市过亿元的7户，最大的黄海造船有限公司达到12.1亿元。而且，我市船舶制造企业除少数骨干外，大部分规模小，工艺手段落后，技术创新能力薄弱。
其二，产业配套能力差。调查显示，我市17家船舶配套企业，均不是专业配套企业，企业数量少、产品品种单一、技术含量较低，且均未形成规模。同时，我市采用的船舶配套产品主要来自国外和江浙及大连等地，本地配套产品极少，船舶制造业积聚发展的氛围薄弱，增加了船舶制造企业的采购成本和供货周期。
其三，发展制约大。这主要体现在融资担保难和政策、管理制约大两个方面。船舶制造是资金密集型行业，资金需求量大，运转周期长，受银行贷款条件限制，我市船舶制造企业，都存在着融资难、担保难，特别是出口船舶履约保函开具难的问题，直接影响了船舶行业的生存和发展。与此同时，目前国家对于船舶企业门槛设限较高，外资不得控股整船及部分关键零部件制造企业、10万吨以上干船坞建设控制严格，新建大型船舶制造企业很难获得批准。（水母网） |
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发表于 2008-9-17 22:50
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