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（周刊选读）这家贸易巨头选择走这一步，估计是被近期的订单潮给吓坏了
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据消息人士透露，美国嘉吉公司（Cargill）于近日售出3艘海岬型新造船，同时购入3艘二手船取而代之，其中2艘来自Geden Lines。
经纪商估计，嘉吉很可能是对近期订单井喷的现象感到忧虑，故将其订造的18万吨级船转卖给正在迅速扩张的ScorpioBulkers，好在它从中赚得不少差价。
这批船于今年5月在上海外高桥船厂订造，交付期定于2015年，造价为4750万美元。Scorpio购入的价格据悉为每艘5700万美元。至此，Scorpio订有的海岬型新造船已达6艘，另外3艘刚于几周前，在大宇造船的罗马尼亚船厂DaewooMangali订造。
其实嘉吉售船的消息并不令人感到意外，因该公司负责远洋运输业务的Roger Janson早在今年5月就对《贸易风》表示，订这些船的最终目的是为售出盈利。
目前，该公司已用售船所得，换取Geden旗下同样由上海外高桥承建的2艘海岬型船。另1艘二手船来自一家日本船东。
据报道，它从Geden购入的船为17.8万吨位的Proud轮（造于2009年）与17.4万吨位的Scope轮（造于2006年），购价分别为4250万美元与3300万美元，均比较坚挺。目前这2艘船均有租约在身，日租金较为低廉，分别为1.2万及9500美元，但租期都很短，因此相信未对售价造成太大影响。
据一家较为知名的二手船经纪商向《贸易风》表示，“嘉吉显然看到获利的良机，它从这批上海外高桥承建的船上，几乎赚到每艘1000万美元的差价。对于一家贸易公司来说，这当然非常诱人。”
经纪商透露，嘉吉买下的另1艘海岬型船来自一家日本公司，是17.8万吨位的Cape Provence轮（造于2005年）。该船造于名村造船(Namura)，购价在3300万至3400万美元之间。
Geden今年在卖船方面相当活跃，最近更是如此。截至目前它已售出至少13艘船。
上周，据悉它向希腊船东OlympicShipping售出多艘2012年建造的超大灵便型船，从而让后者于1年后重返干散运市场。这批船建于现代越南船厂（Hyundai Vinashin），售价为每艘2500万美元，但至于究竟卖掉的是2艘还是4艘，目前的消息尚不明确。
经纪商指出，Geden的重组计划开展得十分专业，从而为旗下船舶争取到了有利的价格。
10月份的时候，该公司曾向Diamond S Shipping售出4.7万吨位的成品轮 - Citrus轮（造于2008年）与Citron轮（造于2007年）。
9月下旬时，希腊船东Bariba也从Geden手中，购入8.14万吨位的巴拿马型船Cash轮（造于2013年）与5.5万吨位的超大灵便型船Namrun轮（造于2007年），价格略高于5000万美元。
英语原新闻 |
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发表于 2013-12-12 09:36
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