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（周刊选读）究竟节能船对市场影响几何，两家干散运行家各执一端
围绕节能型散货船对市场的影响，业界的观点存在分歧且依然相持不下。
究竟会否出现两级市场，即节能船的确有更高的经济效益，而在这股风潮吹来之前订造的那些“油老虎”却明显相形见拙？
就此，《贸易风》与两位业界资深人士展开探讨。他们各执一端，看法截然不同。
来自Navios Maritime的Angeliki Frangou：
环保船与营运成本无关
Angeliki Frangou是机械工程师出身，目前在纽约上市公司Navios Maritime担任首席执行官。她认为，环保节能船的经营效益虽被捧得天花乱坠，但其中不少说法很是云里雾里且存在误读。在她看来，营运成本并非由环保这块“标签”决定，而是取决于建船厂商的质量。
那么，节能船与市场上其它散货船比是否存在优势？
“我认为这是个不相干的问题，”她在近期访问纽约时告诉《贸易风》称。“这个说法不过被当作市场营销的工具。”
她解释称，节能船的优势要在全速航行时才能体现出来，而眼前大多航运板块都不景气，因此船舶不会选择全速行驶。
但就算市场回暖到足以快速航行的程度，Frangou仍认为，干散货市场不会朝两级状态发展。
“这不算革命性的技术，”她说。“实际情况是，你的优势只有在运价比现在翻3倍的环境下，才能体现出来，不过到那时就属于一个更高级别的问题了，因为你所有的船都将开始赚大钱。”
她解释道，针对仍具一定能效的二手船，只须做些升级即可，无需特别追求节能特色。
不过Frangou也承认，如果船东已决定订造新船，那么显然应该订节能船，因为既然是新船，就理应配置最新技术。
（待下篇：听CastletonCommodities怎么说）
英语原新闻 |
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发表于 2013-12-2 12:10
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