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古语有云：“覆巢之下，安有完卵！”目前，全球船舶市场仍在低谷中徘徊，许多国家的造船业面临结构调整，多数船企的经营业绩大幅下滑。然而，在这样的“覆巢”之下，荷兰造船业却似“完卵”一般，不仅没有受到大的影响，甚至还有“逆袭”之势，这让人不得不惊讶：该国到底有何“秘诀”？
仔细分析荷兰造船业发展现状可以看出，除了地理位置优越、航海历史悠久、配套体系完善外，其最大的优势是技术实力雄厚，擅长建造“高富帅”的船舶，如海工船、挖泥船和豪华游艇等。而这些船型在目前的市场形势下，仍属于相对“紧俏”的产品。如海工船，在全球海工市场热度不减的情况下，自然不愁买家。再如挖泥船，在一些国家填海造田和航道疏浚需求不断升温的大背景下，也是“皇帝的女儿不愁嫁”。至于豪华游艇，目前更是国际船舶市场中的“宠儿”。随着全球尤其是新兴市场国家经济的发展，人们对于水上娱乐休闲生活的兴趣日趋浓厚，进而催生了大量的游艇需求。在技术创新方面，荷兰船企也走在了欧洲国家的前列，研发了多款节能环保型内河船舶。正如荷兰造船协会所预计的那样，欧洲国家对于船舶的环保要求越高，荷兰造船业的发展前景就越乐观，因为他们有备而来。综上所述，荷兰船企之所以能够在国际船市“大浪淘沙”中立于不败之地，主要原因是其顺应市场发展趋势，找准了产品定位，从而为可持续发展奠定了坚实的基础。
反观我国船企能够建造的船舶中，“屌丝”类产品仍然占据主流，技术含量不高，市场竞争力不强，“销路”自然不畅。专家表示，低端产能所占比重过大，高端产能明显不足，是导致我国造船产能严重过剩的主要原因之一。目前在一些沿海地区，生产设施落后、技术力量薄弱的中小船企仍大量存在，其能够建造的船舶也属于低技术含量的产品，进而大大影响我国造船业整体技术水平以及国际竞争力的提升。
事实上，我国一些骨干船企在抢占高端船舶产品领域已经进行了积极的探索，也取得了不错的成绩。但总体来看，我国在豪华邮轮、豪华游艇、高端海工装备方面与国际先进水平相比还有很大差距，这也是我国造船企业要努力跨过的一道坎。
针对我国造船业存在的低端产能过剩问题，国务院于近日出台的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中明确提出，“提高满足国际新规范、新公约、新标准的船舶产品研发和建造能力，鼓励现有造船产能向海洋工程装备领域转移，支持中小企业转型转产，提升高端产能比重。”专家表示，《指导意见》为我国造船业未来发展指明了方向。从中不难看出，追求“高富帅”、少造“屌丝”船应该是我国船企进行结构调整、转型升级的主攻目标。 |
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发表于 2013-11-18 10:56
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