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（周刊选读）为抢到能早日建成纽卡斯尔型（newcastlemax）船的泊位档期，该德国船东不但果断出击，更愿意大幅提高首付比例
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德国Oldendorff Carriers打退竞争对手，从泰州中航重工（Taizhou Catic）抢到建造纽卡斯尔型船的较早泊位档期，准备打造最多8艘相关船只。
业内人士透露，当时另有4到5家包括Cardiff Marine与Adani Shipping在内的航运公司，也曾与该船厂商议建造类似船只的事宜。
据《贸易风》获悉，Oldendorff能从竞争者中胜出，是因为它拍板迅速，且提供的预付款比例颇为诱人。
消息人士称，这家由Henning Oldendorff领携的公司将为这批20.8万吨位的新船支付30%的预付款，目前愿意这么做的航运公司已不多见。
一位经纪商指出，这意味着船厂不必向银行提供任何资产作为抵押，就可轻松得到预付款保函。他表示，“首付比例这么高，有利于减少船东在市场下行期撤单、甚至毁约的几率。”
据了解，Oldendorff共委托该船厂建造4艘新船，另附2+2艘备选船。
一位船厂官员对上述订单予以证实，并透露交付期定在2015年末与2016年。
泰州方面拒绝对价款信息置评，不过据消息灵通人士估计，中国船厂为这类船只给出的报价多在每艘5500万美元左右。不过其中一位经纪商认为，鉴于Oldendorff的首付比例较高，估计价格会略低些，大概在每艘5200万美元上下。
这批船将成为泰州中航承建的最大船舶，它此前仅造过9.3万吨位以下的船。该船厂始建于2009年，为中国航空技术北京有限公司与泰州口岸船舶有限公司合资拥有，其中前者占45%的股份。
据伦敦经纪商Clarksons提供的数据，加之上述新单，<a href="http://www.cnss.com.cn/index.php?m=content&c=tag&catid=31&tag=Oldendorff" />Oldendorff订造的新船数量已达33艘，其中13艘为纽卡斯尔型船，另包括6艘3.8万吨位的敞口散货船，4艘灵便型散货船，4艘6.2万吨位的散货船，4艘卡姆萨型船以及2艘9.5万吨位的超巴拿马型转载船。
英语原新闻 |
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发表于 2013-11-15 09:35
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