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上周五，海岬型运价继续下行，同时巴拿马型指数也失守阵地
随着中国10月份铁矿砂进口数据出现下滑，运价指数也应声下跌。
据北极证券（ArcticSecurities）透露，中国上月铁矿砂进口总量为6780万吨，较9月的7460万吨有所减少。
该机构分析师ErikNikolai Stavseth就此指出，“虽然10月有放短假，但我们认为这不足以成为进口数下跌的主因，尽管从历史数据看，10月的需求向来疲弱。”
“我们把这一进口数字视作关键数据走跌，意味着中国全年进口预期可能因此下降。”
海岬型：
Oldendorff以每吨21.95美元的运价，为图巴朗港（Tubarao）至青岛航线租入Captain Petris H轮（造于2010年）。
力拓集团（Rio Tinto）重返市场，租入1艘“待指定”（TBN）海岬型船，用于丹皮尔港（Dampier）至青岛航线，租金为每吨9.15美元。
嘉吉（Cargill）同样租入1艘“待指定”（TBN）船，并以每吨14.9美元的价格，用于卡姆萨尔（Kamsar）至康福特（Point Comfort）线路。
巴拿马型：
Diamantis Lemos旗下7.48万吨位的AngelicGlory（造于2002年）被诺顿航运（Norden）租走，租期为4到6个月，日租金为1.15万美元。
韩进以1.525万美元的日租金，租入7.68万吨位的Lowlands Camellia轮（造于2006年），用于帕塞罗角(CapePassero)至美国卡姆萨尔（Kamsar）以及斯卡角帕塞罗角（Skaw-Cape Passero)航线。
Oldendorff为伊名赫姆港（Immingham）至波罗的海（Baltic）以及斯卡角帕塞罗角（Skaw-Cape Passero)航线，租入7.53万吨位的Trave轮（造于2001年），日租金为1.5万美元。
邦吉集团（Bunge）以每天1.325万美元的租金，为鹿特丹（Rotterdam）至魁北克（Quebec）以及西班牙航线，租入7.21万吨位的Polyneos轮（造于1997年）。
英语原新闻 |
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发表于 2013-11-12 12:19
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