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（周刊选读）为防有失，这家英国上市公司选择打安全牌，这让其它对LNG领域垂涎已久的中国船厂再次落空
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BG集团日前与中资船厂 – 沪东中华造船（集团）签署意向书，准备订造最多4艘LNG运输船。
据业内人士透露，这家总部设于上海的船厂已就建造2+2艘17.4万立方米的新船与对方展开洽谈。
主单2艘船的交付期据悉定在2017年。如果正式确认，沪东手持的LNG船订单数将提升到12艘。
不过据估计，相关合同要到明年初才可能敲定。
届时如果签约，将意味着沪东中华又一次成功出击，而此前它已包揽在中国签署的所有大型LNG船订单。
不过对于那些挤破头想进入LNG领域的船厂而言，这则消息是一次不小的打击。据透露，此次参与竞争的包括大连船舶重工（DSIC）与南通中远川崎（NACKS）。
几家船厂早在2012年4月就已提交报价，但BG在挑选船厂上花了不少时间。
据了解，上述订单与BG和中海油（CNOOC）所签买卖协议有关。根据协议，后者将从BG位于澳大利亚的昆士兰柯蒂斯LNG项目购买液化天然气，为此BG须在中国订造至少2艘LNG运输船。因为中国政府明文规定，运输此类货物的船只必须有国内船厂和船东的参与。
据跟进上述项目的知情人士透露，BG一直很担心这些船厂是否具备足够的能力承建LNG船。
为此，该公司近期还要求这3家竞标船厂提交额外的技术说明。知情人士认为，沪东中华之所以能脱颖而出，部分原因可能在于能源巨头 - 埃克森美孚（ExxonMobil）在那里设有一支大型监管团队，用以监督商船三井（MOL）为其巴布亚新几内亚生产项目所订4艘LNG船的建造工作。
BG的昆士兰柯蒂斯LNG项目定于明年末或后年初上线，而沪东的船要到2017年交付，在此其间估计它会用自有或租入的船舶向中国运货。
新船预计将由BG与中海油能源发展股份有限公司、以及中国液化天然气运输（控股）有限公司（由大连远洋和招商轮船合资组建）共同拥有。
除在中国建船外，BG还以中期租约的形式签下不少由希腊GasLog and Maran Gas Maritime订造的新船。
迄今为止，BG吸纳的船舶总数已高达25艘，但据悉它仍有意再添更多运力。
英语原新闻 |
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发表于 2013-11-12 09:39
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