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John Fredriksen兑现诺言，开始将旗下船龄只有十几年的超大型油轮（VLCC）从市场清理出去，而不是送去接受第3次特检
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同在Fredriksen 旗下的Frontline 与Ship Finance International（SFI）日前证实，已将31.1万吨位的Front Champion轮（造于1998年）与30万吨位的GoldenVictory轮（造于1999年）送入拆船厂。
之前，在Fredriksen呼吁同行加快这一板块的拆废速度时，《贸易风》就曾判断这2艘船将率先离开他的船队。
SFI在一份声明中指出，“尽管VLCC的即期运价已现回暖迹象，但运能过剩局面仍未出现根本性的改观，因此将较老船只拆解是让市场逐步走向平衡的良方。”
“决定将FrontChampion轮与Golden Victory轮售出拆解，主要是基于对船舶本身的考量，以及鉴于它们今年晚些时候将须支付高昂的入坞费用。”
因租约被提前终止，ShipFinance将从Frontline获得9000万美元的补偿，其中1100万美元以现金支付，余下部分通过票据结算。
英语原新闻 |
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发表于 2013-11-11 12:15
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