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（周刊选读）有消息称，这家韩国造船厂很可能囊获一份10+10艘，总价逾3.5亿美元的中程油轮大单，并由此引发经纪行对这一板块趋于饱和的担忧
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英国石油公司（BP）旗下的BPShipping近日与现代尾浦船厂（HMD）展开洽谈，准备订造最多20艘中程成品轮。
根据经纪行的消息，尾浦船厂可能即将拿到一份大单，其中包括5艘4万吨位的宽型船，以及5艘5.1万吨位的船。
此外，每款船各附5艘船的备选订单。交付期定在2015至2016年间。
据造船经纪估计，这些船的造价很可能超过每艘3500万美元，甚至高达4000万美元，具体要看它们的规格。
从BP以往订船的偏好来看，它向来倾向于选择高规格船舶。
不过也有经纪人士强调称，上述交易尚未正式敲定，有消息显示BP也在与其它几家船厂洽谈。
这家隶属英国能源巨头的航运公司其实自年初起，就开始寻觅中程油轮的建造档期，当时有报道称它考虑订造最多30艘船。
年初的报道还称，初期洽谈主要围绕10艘5万吨位的高规格油轮展开，下一步可能再添两轮10艘备选船。
出现上述传闻之前，BP曾在STX海洋造船（STX O&X）订造13艘阿芙拉型及苏伊士油轮，且另附备选订单。
目前这批船处于重议造价的阶段。
鉴于BP的中程油轮订单行将落定，加上壳牌集团（Shell）的“Project Silver”项目总计另有50艘，此外丹麦巨头 – 马士基（Maersk）近期也签下最多10艘成品轮的订单，造船经纪纷纷宣告该板块已经饱和。
一些业内人士对这些巨头的做法提出质疑，称如此大肆造船将破坏市场，从而对其它参与这一造船板块的私营船东造成严重冲击。
其中一位评论道，“马士基一出手，你就知道市场没戏了。”
他还调侃称，“跟它们对着干，你准能赚钱。”
“等2015年这些船通通交付后，成品轮市场基本没什么指望了。”他说道。
英语原新闻 |
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发表于 2013-11-5 09:41
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