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<不知是否是新闻，目测论坛没发过>?
国际领先的船级社BV将检验三艘超大型集装箱船（ULCSs）。这三艘ULCSs为中国船舶工业集团公司（CSSC）而建，将承租给法国运营商CMA CGM，并将在2015年交付。
这三艘16,000 TEU的船舶将是中国目前为止最大的集装箱船。一艘将在上海外高桥造船厂（SWS）被建，另外两艘在上海江南长兴重工被建。今年，江南长兴重工有部分处于SWS管理之下。
近年来，中国的造船厂已经获得越来越大型的船舶订单，三艘新16,000 teu船舶只稍小于如今正在韩国被建的最大集装箱船。 其设计由中国海洋工程设计研究院（MARIC）与必维合作开发，其中BV进行审图和彻底的结构检查工作。
船舶总长399米，梁高54米，吃水16米。 船舶设计***别考虑了水弹性设计，这对大型船舶非常重要。由于船舶的弹性结构会造成冲击和额外疲劳损伤，水弹性测试采用BV的HOMER软件，并将由弹性造成的极端波浪载荷情况考虑在内。相比传统的严格方法，这种评估方式提供了更高的安全性，且在BV为300米及以上的ULCSs制定的规则下强制执行。只有通过此种测试，BV WhiSp2的符号才能分配给这些船舶。
BV将授予这些船舶“VERISTAR HULL DFL” 的符号25年，此符号证明各种结构的细节，包括舱口盖和舱口围四角，用三维有限元分析模型分析的光谱疲劳寿命达25年。 对于大型集装箱船来说，普遍缺乏扭转刚度，并随着体型变大而变得更有弹性，疲劳的重要性已被必维证实。
这几艘16,000 teu的集装箱船将能以最大速度超过23节运行，单螺旋桨直接连接到一个69兆瓦，2冲程的电子发动机。 船只的环保性能由BV船级符号CLEANSHIP和FORS证明。 后者采用特殊的安排以确保在紧急情况下船舶的燃油舱安全清空，最大限度地减少污染的风险。 考虑到燃油舱ULCSs的大小，这一点非常重要。
新船的钢板切割从明年开始，预计将在2015年交付。
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发表于 2013-10-15 13:21
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