造船基地台州没落：满城船厂如今只剩10家

老侠客 · 发表于 2013-10-15 13:10

看看商人们的丑恶嘴脸，此一时：“只给20%首付，其他的钱等船造好后再说”；彼一时：“船东首付款必须在70%~80%左右，更有甚者，还没开始造船就能将全部造船费收到手”。
买卖都做到了这个份上，还有什么诚信，还有什么规则而言？
造船本是老老实实的工科实业，等造船成了儿戏，受害的就不仅仅是一小批人了。违背客观规律就如同违背天意，是要遭报应的。

ship_tao · 发表于 2013-10-15 14:25

可是，可是。。当下比较流行的首付是2%，其余的98%都是交船时支付
没有最差，只有更差

sunyu_113 · 发表于 2013-10-15 15:40

船市寒冬还没有过啊~~~~~

盗梦者 · 发表于 2013-10-15 16:57

最典型的中国式蜂拥式投资行业，萧条，一开始就注定结局！

beichenzhishen · 发表于 2013-10-15 17:10

如文章所说，船厂老板不亏钱，船东也还好，其实所谓悲哀就是打工者的悲哀，因为本身就在悲哀的阶层。。。。命苦啊

sdjnzwy · 发表于 2013-10-15 19:21

为什么房地产不崩盘，不产能过剩啊，房地产企业咋不倒闭啊！房价咋不降啊

船人的妻子 · 发表于 2013-10-15 21:34

看了这篇文章，眼泪忍不住了。台州，椒江，曾经熟悉的名字，在时间的验证下，现在变成了遥远的却又痛在内心深处的回忆。当初南方船市火热时，我的爱人原本一直身在北方国企工作，经受不住朋友的再三鼓动，不顾我的劝阻辞职来到了台州淘金。的确，相比从前，头一两年挣了点钱，原以为抛家舍业是为了让生活更好，可是，现实却是本末倒置，牺牲了夫妻相守的甜蜜，长期两地分居，彼此的世界成了陌生，感情日渐冷漠……。船市的火热会导致一个家庭的破碎，这是多么地讽刺！

老侠客 · 发表于 2013-10-16 09:03

sdjnzwy 发表于 2013-10-15 19:21
为什么房地产不崩盘，不产能过剩啊，房地产企业咋不倒闭啊！房价咋不降啊

造船和房地产很多地方无可比性。

造船的火爆当初源于中国大概2000多年后十多年经济发展快速，成了世界工厂，产品和原材料贸易量大，航运业跟进，引发都来造船赚钱。这总要有个平衡问题，等找到平衡点，反应已经大大滞后了：一个是造出来的拥有量太多了，船厂也太多了，二个是忽悠进来的大学生大军过于庞大了。

房地产发展最终还是城市化催生的“需求性”，饱和平衡点至今没找到，这是根本。还有一个重要原因，（地方）ZF获益且支持，这和造船自生自灭完全不一样，造船ZF获益不丰没有人愿意真正支持你，银行扮演的是落井下石的角色，但在房产方面，ZF&银行都是捆绑式。

当初造船的获利，ZF并没有得多少（相对房产卖地），老板和员工都没少捞（仅对比本行业自身以前），普通工科学生就象王老五从来没见过这么多钱似的，所以骗进来的大学生很多。房地产骗进来的扩招学生相对没造船那么明显，原因有二，一个是本来很多利润是官方的，学生前后变化差额没那么明显（收入本来就不错），再者建筑设计资质管理严格，门槛高些，反观造船设计，猫狗都可以画张图，只要船级社能盖章。

其实房产崩盘也很简单，只要原因达到了。比如，有不少城市的新城，大片房子建好了，价格再低卖不出去，因为招商形不**气，最后成了空城鬼城。

老侠客 · 发表于 2013-10-16 09:06

我以前认识个建筑设计的老板（最早干汽车的），常聊起这些事情。

haitainjeff · 发表于 2013-10-16 10:46

老侠客 · 发表于 2013-10-16 12:48

关于“建筑设计资质管理严格，门槛高些”，是这样的：
建筑行业的设计工程师，证书很重要，且划分等级，且这个证书不能乱借，因为审查的时候，同时要核查“交劳保的底单”，这能看出你是否真正雇佣了本工程师，且雇佣了多少年。虽然说也不能保证不能作弊，咱总的来说，想在建筑行业混个老手，资质和证书不那么随便。
建筑的图纸，主要分资质，人员要有资质，设计院也分等级和资质，有了资质就好办。但好像没有象船级社这一关的盖章审查。

造船设计是这么分的：也搞过所谓资质，但最后不了了之，况且普遍作假，说白了，到目前基本无资质之说。说夸张点，猫狗可以画图，山寨设计公司基本上啥船都可以搞，剩下的就是如何让船级社盖章的问题。
船级社虽然很重要，但它的侧重点主要是安全，一条船的优异，仅仅满足安全是不行的。船级社仅仅是造船的一个分支，并没有年轻人向往和想象的那么重要和神圣，蒙蒙外行人还可以。一个行业，优秀的博士硕士都扎堆往船级社里钻，就如同千军万马考GWY,已经是体制上的一种悲哀了。

总之，建筑行业重设计底子，轻审查；造船行业，重审查，轻设计班底。那你们说，这一方面，建筑行业合理呢还是造船行业的设计过程合理呢？

造船，给人感觉就是大呼隆，总是留不住人，年轻人比例实在是太大，和建筑比，其实拿不上档次，底蕴不行。

仅是个人看法，且主要针对设计方面。已经跑题了，主要是为了答复youngfp 。

gopi306 · 发表于 2013-10-17 08:13

murphy29 · 发表于 2013-10-17 10:24

即将涉足的我，还是勇敢的去面对吧

cwpin · 发表于 2013-10-17 13:37

产能过剩，中国叫了这么多年都没用，该死还是的死，浪费啊

qiushu7911 · 发表于 2013-10-18 10:40

哎，11年前椒江，临海，路桥，三门，温岭的松门等等，认识不少造船人。累并开心着。现在2年多没去了。

735468930 · 发表于 2013-10-18 19:47

呵呵，

killer7 · 发表于 2013-10-19 10:32

作为在台州待过一年的船人说说吧也去过不少台州船厂
台州在实行PSPC以后能建造国际船的就不多了也就十家上下
很多船厂其实是不具备建造现代化船舶的要求
硬件设施不行
管理更加不行
一些船厂的倒掉是市场行为有这些船厂在中国的小船厂的技术水平不会提高的

大将 · 发表于 2013-10-19 12:56

这说明了什么？这正说明了市场规律在发挥作用，不需要那只闲不住的手来多生事端
民营造船运动的兴起并没有得到某某的特意支持而是靠的经济规律，随着国际经济形势而衰落也是因为市场规律和某某扯不上关系，现在某某跳出来搞什么淘汰产能的政策就真是不明所以了——真正该停产的早就停产了，能支撑到现在的自然有其独到的能力，显然是能够适应市场，所以才能在大潮之下存活至今；而在这个眼看行情已经发生转机之际搞什么压缩淘汰，难道要硬生生把这些能够活下来的造船能力再扼杀掉一批，然后坐看别国在复苏期摘果子，这市场份额莫非也是宁赠友邦？
很多人一说起来就是要加强调控，我真建议他们到邮币市场上去看看在那个一切都被调控得井井有条的年代有着多少种的粮票、布票、自行车票、电视机票、洗衣机票……
就说这次08年金融危机，某位经济学家因为预见到这次危机而获得了诺贝尔奖，诸位真相信某委能够做到同样的事？

mbs.1998 · 发表于 2013-10-20 12:53

台州造的船，大多质量实在是差。

松鼠jsin826 · 发表于 2013-10-20 14:36

原文最后一句：“如果一座城仅一个产业支撑，产业凋敝，还有什么能见证这座城市的存在？”

作为一个在广州上班的台州人，反驳下，台州的支柱一直都不是船舶业！
台州市十大支柱产业：电力能源、汽摩配件、医药化工、家用电器、塑料模具、服装机械、水泵阀门、工艺美术、新兴材料、鞋帽服装

另外有人说船厂倒闭，老板还有钱赚，亏的是下面打工的
我觉得下面人肯定是比较惨的，但是老板不一定能赚钱：场地、设备等投资很大，船市好的时候，想扩大产能，很有可能把大部分利润再次投入基建。