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今年截至8月,全球新造船舶订单量为1119艘、7270万DWT(2610万CGT、约578亿美元),以DWT为准,同比增长101%。
根据Clarkson Research统计,仅在8月份共有114艘(44亿美日元)订单,今年截至8月,以DWT为准好望角型散货船订单占全部订单的25%,还有以CGT为准8000TEU型以上的大型集装箱船占全部订单的21%,这样大型商船订单量明显增长。尤其是8000TEU型以上的超巴拿马型集装箱船仅在8月份共有21艘新造订单,继2011年6月份的35艘之后呈现月度最多的水平。此外,以新造订单总额为准海工领域订单占全部的35%,散货船占全部的29%。
8月末,随着新造市场活跃趋势,Clarkson新造船价指数也呈现上升趋势,达到128.7点(p),环比上月上升1.2p。尤其是8月末,该指数同比也上升0.8%,继20个月持续下降之后首次呈现上升趋势。
中大型集装箱船的标准新造船价相比年初上升8%,成为了船价上升趋势的领头雁,散货船也以好望角型为主呈现上升趋势。
另外,截至2013年8月,全球新造船交付量为1326艘、7770万DWT(2560万CGT),同比下降33.6%(DWT)。不过相比从2005年到2009年的1-8月平均交付量(6590万DWT),还是约多18%。
8月末,全球新造手持订单量为4525艘、2.5020亿DWT(9420万CGT),同比下降15%(艘、DWT)。尤其相比从2008年开始到2012年的平均手持订单量5.16亿DWT竟少于52%。
另外,今年截至8月,全球老龄船舶的拆解销售规模为681艘、3070万DWT,相比创下历史新高的2012年,按年计算放缓21%(DWT)左右。 |
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