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当前，海事界“环保风”劲刮，各种节能减排技术日新月异。如今，豪华游船也追随着商船的脚步，开始驶向“绿色航程”。
在亚洲造船界，日本三菱重工尽管在9年前建造豪华游船遭遇到了重重困难，但仍选择了坚守，不仅在多年后重回豪华游船市场，还创造了一项业界“第一”：该公司目前正在建造全球首艘以液化天然气（LNG）为燃料的豪华游船。
今年6月30日，三菱重工宣布，意大利歌诗达邮轮向其订购的两艘3300客位、124500总吨大型豪华游船正式开工建造。三菱重工称其为“新一代豪华游船”，并表示将在技术方面倾其所有，使它们采用“世界领先的环保技术”。
该型船的动力系统采用了美国卡特彼勒公司的MaK M 46 DF双燃料发动机，以天然气为燃料时，该型船在废气排放方面可符合国际海事组织的Tier Ⅲ、美国环保署的Tier 4标准。为应用天然气燃料，这两艘豪华游船还将安装德国TGE船用燃气工程公司制造的天然气系统。不仅如此，三菱重工还决定把其自主研发的“三菱空气润滑系统”（MALS）也应用到这两艘豪华游船上。该系统由三菱重工自主研发，通过产生气泡来减少海水对船体底部的阻力，以实现降低油耗及碳排放。此前，三菱重工在一些环保型商船的设计方案中采用了该技术。通过使用MALS系统，这两艘豪华游船的能耗有望降低7%。三菱重工称，在此基础上，还有其他环保技术也将被应用在这两艘豪华游船上，这些技术将在船舶建造过程中被陆续“揭秘”。
除了三菱重工，欧洲主要豪华游船建造企业也采用了一些近年来成功应用于商船的环保技术。今年4月份，德国梅耶船厂为美国挪威邮轮（NCL）建造的“挪威逍遥”号（Norwegian Breakaway）交付使用。由于安装了阿法拉伐集团的“PureDry”废油回收系统，该船成为了全球首艘根据MARPOL（《国际防止船舶造成污染公约》）MEPC 1/Circ.642 要求而利用废油的豪华游船。该系统有望使“挪威逍遥”号在运营的第一年节省燃油费用100万美元。不仅如此，该船还安装了阿法拉伐的欧堡XW废热回收系统。
事实上，“挪威逍遥”号还有一艘将于明年1月交付的姊妹船“挪威畅意”号（Norwegian Getaway），二者同为“Breakaway”级。除这两艘船外，梅耶船厂还将为NCL建造两艘更大的“Breakaway plus”级豪华游船，这两艘将于2015、2017年交付的游船将各安装5台大型硫化物混合洗涤系统。提供该设备的Green Tech Marine公司表示，该设备能帮助船舶在不使用低硫燃油的情况下大幅减少硫化物及颗粒物排放量。
另一家知名豪华游船建造商––意大利芬坎蒂尼集团目前正在建造两艘分别将于2015年、2016年交付的豪华游船。船东维京海洋邮轮（Viking Ocean Cruises）为它们选用的是阿法拉伐的硫化物洗涤系统“PureSOx”，该系统可去除船舶废气中98%以上的硫化物。
除了新建豪华游船，运营商还对现有豪华游船进行改装，以实现节能环保的目标。目前NCL的豪华游船“美利坚骄傲”号（Pride of America）正在坞修，该船就安装了4台Green Tech Marine的硫化物混合洗涤系统。另一家知名豪华游船运营商––嘉年华集团旗下的阿依达邮轮（AIDI Cruises）也不甘落后，决定对现有的豪华游船进行改装升级，并于今年6月份订购了罗尔斯·罗伊斯公司的“Promas Lite”舵桨混合推进系统，该系统有望帮助这些豪华游船至少节省4%~6%的燃油。 |
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发表于 2013-9-12 08:37
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