Smart 轮搁浅初步调查结果出炉

船舶新闻 · 发表于 2013-9-11 12:19

希腊海岬型船Smart轮是因巨浪将船尾“猛摔”到海床上，导致在南非搁浅

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8月19日，15.1279万吨级的Smart轮（建于1996年）在理查德湾发生事故并折成两半，船东在调查后得出上述初步结论。
由Nicholas Moundreas掌舵的Alpha Marine 表示，没有证据表明在搁浅事故发生前，船舶主机或转向系统发生故障。
“我们也已证实，该船离港之时，结构状况一切正常，”该公司补充称。
“根据目前为止的调查结果，看来搁浅的原因是遭遇特大海浪，导致船尾被摔到海床上的结果。”
南非海事安全局（SAMSA）上周表示，已将绝大多数的燃油从该船卸下。
该船搁浅之时，上面载有14.765万吨煤炭。
英语原新闻

wlchsd · 发表于 2013-9-11 12:34

是不是制造时偷工减料？

wlchsd · 发表于 2013-9-11 12:35

或者，结构设计有问题

孤独者2 · 发表于 2013-9-11 13:31

点查结果不靠谱

feixie101 · 发表于 2013-9-11 13:41

1、从船舶自身的角度看
MV Smart，IMO NO.：9137959，GT：77,240，DWT：151,279，Registered LxBxD (m) : 261.120 x 43.000 x 23.900。主机型号：Mitsui 1D : 2 SA 6 CY，造船厂为：NKK Corporation, Tsu Works。
从船舶修造船厂的角度看，主机为三井主机，整体稳定性较好。

2、从航线与管理的角度看
附近海域无台风出现，潮汛洋流并不复杂，其航线状况比较混乱，近半年内曾前往理查德湾运输煤炭至印度，该航线途径热带区带至夏季区带，从货物运输的角度，可能存在搁浅的风险，且该船的吃水较深，载重量较大。在该航线航行的经验一般。
3、从船舶交易的角度看
通过交易记录可知，该船舶2012年12月7日被由TOYO SANGYO CO LTD转让给ALPHA MARINE CORP-PAN，系比较典型的第三次特检转让型船舶，且根据该船舶以往的检验记录可知，该船舶的整体维护保养一般。

4、风险模型计算的结论
且该船为1999年以前建造船舶，应该特别的予以注意其水密状态，通过模型的计算，发现该船舶的整体质量一般，管理也比较一般，模型分析的结论是：发生全损的概率很高（严重超过警戒值），同时主要风险为航行风险和船舶管理风险，也就是说，船舶发生搁浅事故的可能性比较大。

怅天一笑 · 发表于 2013-9-11 18:53

学习了

835107899 · 发表于 2013-9-11 20:26

又有断了的啊！！！……

Smart 轮搁浅初步调查结果出炉

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