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中远航运以发行10.5亿元可转换公司债券方式投资的主要项目5万吨半潜船昨日在广州开工建造。该轮由广船国际（600685）承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造，其中昨日开工的第一艘五万吨半潜船将于2010年9月建成交付运营，第二艘半潜船将于2011年3月建成。
届时，中远航运的半潜船运力将提升两倍，也将更加具备进军国际半潜船高端市场的强大实力。
中远航运新任CEO韩国敏在昨日举行的开工仪式上表示，中远航运五万吨半潜船不仅是世界上最先进的半潜船，而且还是亚洲最大的半潜船，其开工建设在世界造船市场及航运市场上都具备里程碑式的重要意义。
据介绍，五万吨半潜船为双独立机舱、双螺旋桨、采用电力推进的专门服务于海洋工程货物运输的特种船舶。该船总长216.7米，型宽43米，型深13米；装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场；满载吃水9.68米，下潜吃水26 米，载重量50000吨，续航力达18000海里；全船压载舱容量达8万吨，借助空气压缩机压载时间仅需4小时；并结构设计上己考虑日后稍加改装，即可增大尺度和载重量。由于具备了世界领先的技术先进性，五万吨半潜船从签约开始就在市场上受到关注，目前多家客户已经对这两艘船产生了浓厚兴趣，公司也应客户要求开始了多票运输合同的洽谈工作。目前，公司正在推进5万吨半潜船市场的全球市场营销和技术支持及服务等前期规划工作。
近年来，随着全球石油消费快速增长，油价屡创新高，深海油气工程投资方兴未艾，钻井平台、油气生产设备等相关设备的运输需求快速增长。目前，全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有20余艘，而且基本掌握在少数船公司手里，运力严重不足。中远航运从2002年开始，以建造两艘2万吨级半潜船为契机，逐步进入海上工程设备专业运输领域，迅速发展成为国际半潜船运输市场的一支重要力量。为满足快速增长的市场需求，参与大型深海油田设备运输的市场竞争，中远航运经过充分的市场调研和船型设计之后，于2007年10月30日与广船国际签订了两艘5万吨新型半潜船建造合同。该船型是适合运输和安装深水钻井平台的主流船型，由于目前包括中远航运在造的2艘5万吨半潜船在内，全球仅有12条该类型船舶，并且暂无其他新船订单，而其中8艘船舶均为船龄较长的单壳油轮或杂货船改造而成，剩余2艘也是预计2013-2014年将要退役的老旧船，中远航运的2艘5 万吨半潜船在操纵性、适货性和安全性都将具备无法比拟的优势。
资料显示，2005－2007年，中远航运半潜船业务共为公司创造超了5亿元的利润，占公司船队主营利润的10％以上。截至目前，中远航运已签订68项大型海上工程设备运输合同，已执行58项合同，合同档期已经排到2010年。而2艘5万吨半潜船投入运营后，将充实中远航运的船型队伍与实力，并将改变中远航运目前的盈利结构。(全景网) |
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发表于 2008-8-29 11:33
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