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近日，英国一家安全咨询机构 AKE Maritime发布报告称，埃及局势持续动荡、冲突导致死亡人数不断增加，已引发业界对苏伊士地区海事设施及人员安全的担忧。报告指出，“尽管警察和军队均称已成功控制该地区激进分子的行动，今后数周当地海事设施面临的恐怖主义威胁仍将持续，并且不排除发生轻度投机抢劫的可能性。”
据劳氏情报的消息，8月31日下午3时55分，中远集团集装箱巨轮“中远亚洲”号（10061TEU，2007年建）在通过并驶离苏伊士运河时，船上一只集装箱起火并爆炸，所幸随后火势被扑灭。据中国驻埃及大使馆方面确认，该船只已于当地时间8月31日安全驶离苏伊士运河。有外媒报道称，该轮遭到了来自岸上的疑似火箭弹的袭击，遭袭的“中远亚洲”号，负责欧洲四线运营，是中远集装箱船队中载箱量最多、智能化程度最高的船舶，也是亚洲最大的集装箱船之一：船长349.1米，宽45.6米，最大载箱量达10062TEU，埃及政府对这样规模的货船征收不菲的通行费。
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“中远亚洲”号
埃及苏伊士运河管理局董事和主管运输的扎尼尔·艾哈迈德·艾尔马纳克里9月2日表示：“埃及军方已经增员40%加强巡逻，我保证袭击事件只是个案，不会影响运河的安全。”他强调：“中国是苏伊士运河上最重要的贸易国家，但是袭击并不是针对中国，埃及军方可以保护船只的安全，无需中国军舰护航。”
无独有偶，就在中国货轮遭袭的前两天，马士基航运（Maersk Line）发布简短声明称，公司旗下一艘“Maersk Kampala”号集装箱船（6802 TEU，建于2001年）于8月29日在苏伊士运河附近水域起火燃烧。
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“Maersk Kampala”号事发现场
马士基官方发言人Mikkel Linnet透露，当时位于船舶甲板最前端货舱的两个集装箱起火，火势很快殃及临近货舱的集装箱，目前总共6只集装箱仍在燃烧，不过整艘船仍然完全可以操控，且无人员伤亡报道，但起火船只正在苏伊士运河南面漂浮。
公司介绍，上周四晚间灭火拖船就已经到达事故现场，但由于周五夜间和周六白天起火地点天气恶劣，使得拖船灭火效果大打折扣，最终导致火势蔓延，数只集装箱过火。截止目前，船上灭火队正通过切割开数只起火集装箱后往里注水的措施控制火势。
据了解该船挂荷兰旗，在美国船级社入级，由布列塔尼亚汽船保险协会（Britannia Steamship）提供保赔。
今年6月，公司旗下一艘前往埃及塞得港的“Eugen Maersk”号（1.55万TEU，建于2008年）上装载的一只集装箱在亚丁湾海域起火，幸而船员得以迅速控制住火势，无人员伤亡。
在得知中远货轮遭遇恐怖袭击后，马士基航运称，“Maersk Kampala”号起火燃烧可以排除恐怖袭击的可能，但鉴于该地区紧绷的形势，公司将密切关注当地时局走势，随时跟踪运河管理局的通行提醒，但就目前状态，还不至于大幅调整公司运营布局。
业内人士表示，随着穆尔西下台、埃及军方对示威者展开“清场行动”，埃及局势进入了高度危险的境地。此次中远巨轮遭遇恐怖袭击，虽然有惊无险，但该事件所带来的国际社会对苏伊士运河通行安全的担忧正与日俱增。如果埃及事态进一步恶化，不仅东西航线的集装箱运输受到影响，掌控着两条重要运输通道（一条是苏伊士-地中海石油管道，也就是苏迈德管道；另一条则是苏伊士运河）的埃及将令日输送石油总量最高可超550万桶的石油要道阻塞，这足以对全球原油市场产生地震式影响。然而，挪威投行RS Platou Markets分析师也表达了因祸得福式的预测，称若船只被迫改道南非好望角，尽管运输成本或提高3成，但从海湾到美国的航程将延长30%，从海湾到欧洲的耗时也将增加80%；而对运能的需求将提升大概5%。 |
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发表于 2013-9-4 12:01
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