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（周刊选读）此举符合母公司中外运长航（Sinotrans & CSC）将旗下亏损企业整顿出局的立场
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业内有传闻称，中外运长航集团船舶重工总公司(CSC-SBICO)下属两家船厂即将告别造船业。
据中国新造船经纪商透露，总部设于湖北的宜昌船厂手持订单殆尽，已于日前停工；同时另一家设于芜湖的江东船厂努力争取新单未果，预计也将步其后尘。不过上述说法均遭相关公司矢口否认。
对此，有业内人士指出，关闭船厂的做法符合母公司外运长航的一贯策略。作为国有企业，全国第三大造船集团 - 中外运长航很可能遵照中国政府的政策要求，把集团内的亏损公司整顿出局。
本报试图采访相关人士了解情况，但中国外运董事长赵沪湘在差旅途中不便受访，而CSC-SBICO的官员也未能及时予以置评。
但中国外运的一位发言人告诉《贸易风》称，未曾听说集团内四家船厂有任何一家将被关闭。宜昌的一位官员也对其船厂业已停工的消息予以坚决否认。
“宜昌仍在施工运作，”他强调说。“我们正在建造一艘8,200吨位的多用途船，并在努力争取更多的订单。”
四家船厂中最小的一家
宜昌目前是CSC-SBICO旗下最小的一家船厂，只能建造1.2万吨位以下的船舶。除宜昌和江东外，另两家分别是金陵船厂与青山船厂。
根据伦敦经纪商Clarksons的数据，宜昌目前已无订单在手。它于今年4月交付了最后一艘船 – 1.23万吨位的多用途船CSC Ren Hai轮。
另据消息人士透露，宜昌在距厂址不远处，还与荷兰达门造船集团以相同的投资比例共同组建了一家合资船厂 - 宜昌达门船舶有限公司。
据他们声称，由于宜昌与达门集团不再续约，因此这家合资船厂也将关门大吉。
与此同时，江东的一位官员也坚称其船厂业务有保障：“我们今年已经接到几份新单，而且其中三单已经生效。”
他所称的订单据悉包括来自国内船东ZhonghuiShipping（中文名不详）的1艘ultramax型散货船（交付期为明年6月），与英国Graig Shipping签署的2艘3.5万吨位的灵便型散货船，以及来自另一家当地船东的825CEU的客渡船。
“此外，我们与另几家公司正就支线集装箱船以及散货船订单进行洽谈，”这位官员透露道。“下月我们就将签下其中一些合同。”
据其称，该船厂建造ultramax的泊位档期已经排到2015年。
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-27 08:14
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