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（周刊选读）该奥斯陆上市公司抛开早前对环保船的质疑，在韩国现代订造4+2艘超大型液化气船（VLGC），以扩充船队规模
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首席执行官Andreas Sohmen-Pao证实，BW Gas 已重返VLGC新造船领域。
《贸易风》之前曾报道，该公司将在现代重工订造4艘此类船舶。此后Sohmen-Pao证实已签下4+2艘新造船。
尽管业内人士已给出7500万美元左右的估价，但该船东仍三缄其口，仅肯透露说“我们拿到诱人的价格”。
不久前，该公司曾对环保船提出质疑，称所谓的节能效益常被夸大，因此在翻新或扩充旗下船队时，一般都选择市面上的二手船。
Sohmen-Pao将公司的做法描述为在两个极端之间选一个站位。
他对此评论道：“我们认为通过升级现有船队能有效节约开支，但我们也认识到新型设计在降低成本方面也能起到部分作用。”
“所以归根到底还是取决于价格。对我们而言，订造新船也是更新船队的途径之一。身为船东，这么做很平常。”
另据了解，该公司准备将1艘13年船龄的老旧VLGC售予一家名为“Kunlun Shipping”的中国公司（中文名不详）。该船为7.8万立方米的BW Danuta轮（造于2000年）。
对上述交易，Sohmen-Pao强调并未完全达成，但他证实“相关工作正在进行中”。
在线估价平台VesselsValue.com为BW Danuta轮给出的价格为3650万美元，但《贸易风》消息人士则认为BW获价超过4000万美元。
在现代重工订的4艘船中，首艘最快将于明年交付，另外3艘定在2015年。2艘备选船的交付期定在2016年。
BW Gas （前身为Bergesen DY）多年来一直是VLGC市场的领军人物。去年秋季，该公司斥资5500万美元购入8.2万立方米的BW Confidence轮（造于2006年）。此外，今年早些时候，它执行了7.8万立方米Yuyo Berge轮（造于2005年）的购买权。
5月，该公司大手笔出击，掷金3.1亿至3.2亿美元购入马士基集团（APMoller-Maersk）的VLGC船队，其中包括5艘现代自有船以及5艘长期租入船。
如果眼前现代重工所附的备选订单生效，那么BW GAS拥有的VLGC总数将攀升至40艘。
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-23 08:11
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