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国务院发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（以下简称《实施方案》），明确了今后3年我国船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，为船舶工业持续健康发展指明了方向，更增强了船舶企业转方式、调结构、实现全面转型发展的信心和决心。各船企纷纷表示，将对照《实施方案》提出的七项主要任务，坚定不移地深化推进企业转型发展，并以此为契机，不断加强企业内部管理，优化产品结构，提高企业自主创新能力，增强企业核心竞争力，为中国船舶工业做大做强作出贡献。
创新科技 为企业转型发展提供支撑力
中国船舶工业集团公司第七○八研究所所长邢文华
“国务院颁布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》，正是在中国船舶工业集团公司全面转型发展战略进行得热火朝天的时刻。《实施方案》特别明确将加快科技创新、实施创新驱动、加快高端产品发展作为主要任务，这令奋战在设计一线的广大七○八所员工进一步坚定了信心。”在接受记者采访时，七○八所所长邢文华表示，今后，该所将加大主动作为的宽度，加大多方合作的力度，积极进军各类高端船舶及海洋工程装备领域，为中船集团公司全面实现转型发展提供支撑力。
七○八所是中船集团公司所属的总体性研究所。在中船集团公司“勇担重任、激情进取，为实现中船集团全面转型发展努力奋斗”方针的指引下，该所积极调整发展思路，转变研发模式，在超大型油船（VLCC）、大型及超大型集装箱船市场斩获批量设计订单，向高端船型领域迈出了坚实的步伐。
邢文华表示，七○八所之所以能在市场低迷情况下取得32万吨VLCC、9400TEU集装箱船、16000TEU集装箱船等高技术船舶设计订单，得益于工业和信息化部长期以来对船舶工业科技创新和新船型开发的大力支持，离不开中船集团公司的全力指导，也离不开与船东、船级社、船厂以及相关设备供应商等方面的有效合作。今后，该所将进一步加强与上述各方的合作力度，固化新的研发模式，及时跟踪相关的需求及反馈信息，积极推广研发大型及超大型集装箱船的经验，争取在船舶精细化设计和安全节能环保等方面取得更大成效，提升中船集团公司的整体竞争力。
海洋工程装备设计领域也是七○八所积极谋求突破的领域。在工信部对发展海工装备的指导和支持下，继完成3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号设计任务后，该所在自升式钻井平台、深水钻井船、物探船、深水起重铺管船等领域也取得了重大突破，并正在积极推进半潜式生产平台、液化天然气浮式生产储存船（LNG-FPSO）等海工装备的研发。邢文华告诉记者，尽管当前船舶市场十分“寒冷”，但是国际市场中仍然存在不少海洋工程装备订单，如何快速提升自身的前端设计能力以及“实战”业绩成为了获取订单的关键因素。有鉴于此，七○八所正进一步加强与国内油公司的合作，加大国际合作力度，通过与国外成熟设计机构合作的方式，积累相关的设计经验及市场口碑，力求早日收到成效。
新江南着力构建新优势
江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一
“江南造船（集团）有限责任公司作为百年老厂，自改革开放以来便非常注重技术储备和科技研发工作，并在液化石油气（LPG）船等领域形成了一定的优势；2008年搬迁上岛后，新的江南造船公司并未对技术储备和科技研发工作有过丝毫懈怠，而是激情进取、勇攀高峰，不仅在LPG船、巴拿马型散货船、化学品/成品油船等建造领域构建了新的优势，还在超大型气体运输船（VLGC）建造领域引领着国际市场。”针对《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》中提出的“大力发展大型液化天然气船，提高专业化设计制造能力和配套水平。”江南造船公司总工程师胡可一向记者着重介绍了公司在这一领域的发展情况。
据了解，2008年江南造船公司搬迁上岛时，由于人员变动以及新设备、新场地需要磨合，该公司结合国际船舶市场形势的变化，先后承接了一系列散货船订单，不仅顺利地完成了相关的建造任务，也进一步锻炼了队伍、聚拢了人心。胡可一告诉记者，在此基础上，江南造船公司主动调整产品结构，重新转向了具有高技术含量、高附加值的气体运输船建造领域，并于2012年获得了VLGC批量建造订单。胡可一表示：“江南造船基于此前在气体运输船领域打下的基础，自1998年便启动了VLGC的研发工作，迄今已经积累了15年的设计建造经验，我们开发的相关船型不仅完全具备自主知识产权，而且在各项性能指标上均优于日韩同类船型，这为我们引领市场需求奠定了坚实的基础。”
“气体运输船市场运行相对平稳，相关船东不仅会关注船舶价格的高低，还非常关注船舶的质量。为此，其往往会选择那些具有较强设计、建造实力的船厂来实施自身的新船建造项目。”胡可一告诉记者，鉴于此，江南造船公司主动从船东的运营需求出发，从最初的概念设计入手，加大对全压式液化气船、半冷半压式液化气船、半冷半压式乙烯液化气船等船型的自主研发力度，大幅提升了船舶的各项性能指标，不仅较好地引导了船东的订船需求，还在国际液化气船市场中打响了“江南”的品牌，为今后的持续发展构建了新的优势。
指明方向 坚定信心 提供机遇 推动转型
上海外高桥造船有限公司总经理王琦
“经过近十年的发展，我国已成为具有世界影响力的造船大国，但是产能过剩、创新能力不强、高端产品薄弱、配套产业滞后等结构性问题依然存在，困扰着造船行业的发展。国务院近期出台的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》，为我国船舶工业保持持续健康发展指明了方向。”这是上海外高桥造船有限公司总经理王琦对《实施方案》的认识和体会。
王琦说，《实施方案》的推出，很好地迎合了当前中国船舶工业发展的需要，有关内容也正好与中国船舶工业集团公司的转型发展战略相契合，极大地增强了我们对中船集团公司转方式、调结构、实现全面转型发展的信心和决心，同时也为中船集团公司六大产业板块的加快发展提供了良好的政策机遇。
《实施方案》将有力地促进该公司的结构调整、转型升级工作。王琦表示：外高桥造船公司将进一步推进产品结构由常规产品向精品产品、高端产品转型，实现产品结构上档次。在船舶产品方面，外高桥造船公司将从绿色环保、节能减排、经济性、可靠性等角度出发，加大研发投入，优化升级现有船型，推广品牌船型，巩固传统产品市场地位，并加快进入超大型集装箱船、液化天然气船等高附加值产品领域；在海工产品方面，将以“海工项目整体解决方案提供商”作为发展目标，继续丰富海工产品系列，不断提高市场份额。
王琦认为，《实施方案》鼓励中国造船企业进一步迈向国际市场，开展海外重组和全球化产业布局，这对外高桥造船公司开拓海工装备领域来讲，是难得的机遇。外高桥造船公司将放眼全球，积极跟踪全球海洋工程装备的发展趋势，结合公司现有基础、条件、潜在的客户需求以及发展战略，充分运用投资、收购、合作、筹融资等手段，进一步发挥市场的配置作用，快速进入新的船舶产品及海工装备领域。
王琦表示，面对市场需求疲软、订单不足的大环境，造船企业只有不断加强内部管理，苦练内功，才能重塑自身的竞争优势，才能实现新一轮的发展。根据中船集团公司的部署要求，外高桥造船公司正在开展新一轮管理提升活动，通过全面对标韩国先进造船企业，采取“降本增效、效率提升、精益管理、完善风险管理、推进质量/安全提升工程”等措施，加快实现由粗放型管理向集约型、精益型管理的转变。
实施创新驱动 推动转型升级
沪东中华造船（集团）有限公司总经理王勇
沪东中华造船（集团）有限公司总经理王勇表示，《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》的推出，为正处于“寒冬”之中的中国船舶工业指明了调整结构、创新转型的发展方向，将有力促进船舶工业调整产业格局，控制新增产能，化解产能过剩，推进科技创新，提高配套能力，改善需求结构，促进军民融合，提高企业管理水平。
沪东中华一直以科研开发为企业立身之本，目前该公司拥有的液化天然气船、超大型集装箱船、集装箱滚装船、不锈钢化学品船等高技术含量产品订单占到手持订单总量的90%以上，生产任务已经安排到2016年。王勇表示，沪东中华作为中国船舶工业集团公司旗下骨干造船企业，必须深入贯彻国务院出台的《实施方案》，加快科技创新，实施创新驱动，挖掘企业内生动力，推进产品结构、产业结构和增长模式的转型升级，提高企业核心竞争力。
当前，沪东中华正重点抓好五项工作：一是深入贯彻中船集团公司集中优势资源，推进资产重组和资源整合的要求，加快沪东中华与长兴造船的全面融合；二是继续抓好节能环保的高技术含量船型研发；三是强化一系列高技术产品的生产技术准备工作，确保生产稳定有序；四是大力推进成本工程，提高生产效率和经济效益；五是加快产业结构调整，大力推进液化天然气产业链相关装备制造等非船项目。在这次国家着力推动的船舶工业转型升级改革大潮中，沪东中华将在有关政府部门和中船集团公司的领导下，进一步推动企业的转型升级。
《实施方案》为企业破局发展指明方向
广州广船国际股份有限公司总经理韩广德
“当前，造船市场正进入最为艰难的阶段，接单难、交船难、融资难、赢利难的困局已演变成‘生存难’的更大困局，但造船订单正向有品牌、质量高、守信誉的优势造船企业集中。《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》提出创新驱动，提高竞争能力；强化需求引导，调整产品结构；发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶，发展海洋工程装备。这无疑为我们走出困境，实现破局发展指明了方向。”广州广船国际股份有限公司总经理韩广德认为，伴随着越来越严格的环保法规的出台，船舶设计节能减排技术的研究将成为船企一项长期不断深入推进的工作。对此，广船国际将在密切跟踪绿色船舶节能减排国际公约规范发展动态的基础上，注重承接环保型船舶订单，加大研发投入，创新技术，打造品牌，迎接船舶市场新一轮的竞争。
近年来，广船国际积极顺应市场规范要求，不断推出节能环保的船型产品，收效明显。该公司自主研发的低油耗节能环保型4万吨和5万吨化学品/成品油船，其船舶能效设计指数（EEDI）可满足直到2024年12月31日的标准，并已形成批量接单。韩广德表示，国家鼓励加快淘汰更新老旧远洋、沿海运输船舶，大力发展满足国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保船舶，强调加快科技创新，实施创新驱动，开拓高技术船舶市场，这都为船企破冰发展拓展了空间。下一步，广船国际将结合国际海事组织的船舶能效管理计划（SEEMP）以及劳氏咨询等权威机构的统计研究，联合主机厂、船级社等，对自主研发并已交付的船型进行改造、研究，进一步提升船舶能效，有效降低船舶油耗和营运成本，以改善船东的经营状况，为船东提供船舶生命全周期服务；同时，拓展中国船舶工业集团公司对现有船舶的改装和维修业务市场，为集团公司其他业务板块的开拓作出有益的尝试。
《实施方案》提出“在不增加产能的前提下，加快实施城市老旧船厂搬迁；依托环渤海湾、长江口和珠江口地区三大造船基地发展海洋工程装备，重点发展海洋工程装备专用系统和设备，形成造船、海洋工程装备、配套设备协调发展的产业格局；通过优化产业组织结构，推进企业兼并重组，集中资源、突出主业，整合一批大型造船、修船及海洋工程装备基础设施资源，发展具有国际竞争力的船舶企业集团”。这为广船国际跳出老城区，充分利用其雄厚的研发实力与上市公司这块金字招牌，在资本市场上运作创造了条件，更为该公司启动收购龙穴造船股权，并在龙穴造船基地谋求更大发展与拓展更广阔的空间奠定了坚实基础。韩广德表示，广船国际将按照“做强造船、做大非船、发展海工”的工作思路，积极推进业务转型升级，调整产品结构，加快高端产品的发展,力求实现多元化发展。
《实施方案》助黄埔造船走高走强
广州中船黄埔造船有限公司董事长陈忠前
“当前国内经济下行压力不断加大，国内外造船业产能严重过剩问题依然突出；三大主流船型市场早在三四年前就到了‘刺刀见红’的地步，如今海工市场也呈现出这种势头。《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》的出台，对正处在转型关键阶段的我国船舶工业来说，是一场‘及时雨’，有利于引导行业实现健康有序发展。”广州中船黄埔造船有限公司董事长陈忠前表示,《实施方案》立足当前，着眼长远，特别强调强化需求引导，改善需求结构、加快高端产品发展、大力发展海洋工程装备、加强行政执法船舶配置、推进军民融合发展，对黄埔造船的工作具有很强的现实指导意义，为企业向高端发展，研制国防与执法装备、海洋运输与海洋工程装备等提供了良好的发展机遇，同时也切实增强了黄埔造船转型发展的决心和信心。
《实施方案》明确提出要大力发展钻井平台、作业平台、勘察船、工程船等海洋工程装备；增加海上行政执法船舶数量，尽快提高海上维权执法能力；鼓励骨干油气、造船企业和科研院所等成立专业化企业或联合体，培育海洋工程装备设计、系统集成和总承包能力。可以预期，在这一方针的指引下，中国的海工装备建设与海上执法力量将进入大发展时期。黄埔造船也将发挥军工优势，积极把握好国家的一系列利好政策和机遇，坚持“做强军工，做大海工”的发展思路，瞄准高端、创新模式，以增强核心竞争力为重心，以管理提升、内涵式发展为突破口，密切关注海军装备和海洋工程装备的发展动向，主动作为，集中力量进入海洋装备核心领域，进一步提高自主创新能力，推动公司产品结构、管理模式、技术能力等各个领域的转型升级发展。
陈忠前认为，黄埔造船必须增强转型发展的责任意识，对照《实施方案》的要求，认真查找自身在转型发展方面存在的差距和不足。他表示，当前，黄埔造船正在加紧实施在安全、质量、成本、效率等四个方面的专项提升工程，以国内先进船企为标杆开展对标学习，进一步提高管理效率和水平，力争达到大型化、现代化、国际化企业的要求，增强风险防范能力，以进一步巩固公司的军品战略地位和在公务船及救助打捞船领域的优势，为国家海洋战略实施提供有力保障，并力争在钻井船、自升式平台等大型海工项目上有新的突破。
《实施方案》护航 “下海”有保障
中船华南船舶机械有限公司总经理邓远林
海洋平台吊机是中船华南船舶机械有限公司的主要产品之一。经过多年的努力，该公司形成了8个海洋吊机（起重机）系列，产品覆盖箱式、折臂式、桁架式、伸缩式、将军柱式及紧凑型等多种结构。华机公司总经理邓远林认为：“《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》的出台，为华机公司继续做大海工产品系列注入了强大动力，将为公司新产品研发和关键技术攻关提供强有力支持。”
《实施方案》明确将“开展海洋平台吊机等海洋工程装备专用系统和设备研制技术攻关”列为提高关键配套设备和材料制造水平的主要任务。据邓远林介绍，海洋平台吊机是海洋工程作业的重要装备之一，其设计、制造标准远高于陆用及船用起重机。华机公司经过多年的潜心研发，逐步攻克海洋平台吊机设计和生产的一系列技术难题。2012年，该公司完成了600吨重型海洋起重机、80吨钻井船用起重机、65吨挖泥船用龙门行走起重机等多项新产品的研发及设计工作，进一步增强了在“高、尖、精”产品中的核心竞争力。“《实施方案》对海洋平台吊机的重视，更坚定了公司深挖科技潜力的信心。”邓远林表示。
目前，华机公司研发的80吨钻井船用海洋起重机、50吨波浪补偿折臂起重机、400吨海洋工程起重机等3个项目已经获得了国家发改委立项支持，液化天然气船装卸臂研发项目更被国家科技部列入“863”计划。下半年，该公司将加快400吨海洋工程起重机、多功能波浪补偿起重机等大型产品的研发，不断优化产品结构，增强产品市场竞争能力。同时，其将通过技术引进与对外合作，加快电动变频控制系统、闭式液压控制系统等高端技术的研发步伐，时刻保持产品“人无我有，人有我优”的技术优势，为企业破局发展提供强劲保障。
沿着正确的方向推进转型升级
广州文冲船厂有限责任公司总经理向辉明
“目前，市场预期船市短期内难有好转，各船企都在抢抓机会‘找米下锅’，竞争十分激烈，而《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》的出台，可以说给造船企业指出了明确的前进道路。”广州文冲船厂有限责任公司总经理向辉明表示，文船公司近几年来都在着力进行转型升级，在船舶产品领域加强开拓，积极研发新船型，《实施方案》的适时推出，为该公司沿着正确方向推进转型升级打了一针“强心剂”。
《实施方案》对当前市场环境的分析，向辉明深表赞同。据他介绍，在内部压力方面，目前文船公司新承接订单的船价已经接近甚至低于生产成本，而劳务费、资材等成本费用和管理费用却居高不下；在外部压力方面，海洋环保法规日趋严格，船用燃油价格“高烧不退”，为了控制运营成本，船东更愿意投资建造经济环保船型，迫使船厂推出更加节能的船型。因此，《实施方案》要求的“加大主流船型符合国际新规范、新公约、新标准的节能安全环保技术开发”，也是文船公司努力的方向。该公司一直在对产品主线之一的支线集装箱船产品进行升级开发，针对船东节能环保的要求，推出更具经济性的船舶产品。
今年年初以来，文船公司先后优化完成了第二代1700TEU集装箱船，开发了第三代1700TEU集装箱船以及2500TEU集装箱船等。在陆续推出新型产品的基础上，该公司充分发挥其在支线集装箱船领域的品牌优势，主动与船东沟通、洽谈，积极推介新船型，取得了较好效果。上半年，文船公司先后与德国船东签订了3+3艘2500TEU集装箱船订单（已生效3艘），与希腊船东签订了3艘2200TEU集装箱船和2艘1700TEU集装箱船订单。此外，其还签订了2艘2200TEU集装箱船、4艘1700TEU集装箱船和3艘1100TEU集装箱船意向书。这些订单不仅满足了企业保持生产节奏的需要，更坚定了该公司以环保型船舶产品应对集装箱船市场低潮的方针。下半年，文船公司将继续推进产品优化升级，朝经济、实用、节能、环保方向发展，持续完善支线集装箱船和挖泥船两大拳头产品体系。
根据《实施方案》提出的“发展钻井平台、作业平台、勘察船、工程船等海洋工程装备”，“发展选择性好、高效节能的捕捞渔船”等任务，文船公司将以海洋工程辅助船、远洋渔船、公务船等项目为重点突破口，力争尽快在传统船型以外的市场取得实质性突破，争取在下半年承接1型以上海工辅助船产品订单。
做强做优行业龙头 延伸主业多元发展
沪东重机有限公司总经理钱德英
国务院日前印发的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》中明确提出：加快科技创新，实施创新驱动；提高关键配套设备和材料制造水平等七项主要任务。《实施方案》的颁布，让沪东重机有限公司更加坚定了创新驱动、转型发展的决心，也进一步明确了企业的责任和发展方向。
作为国内主要船配企业，沪东重机近年来在结构调整、转型升级方面倾注了不少精力，目前更是确定了其转型发展的目标，即进一步做强、做优中、低速大功率柴油机主业，成为行业龙头；不断延伸主业并适度相关多元发展，成为世界一流的动力装备企业。
今年年初，沪东重机提出了转型发展的指导思想：从比较单一的舰船动力－柴油机制造业向研发、制造和服务“三位一体”的综合型发展；以科技创新为驱动，加快动力系统和自主品牌产品的研发，加快产品升级并向高效节能型换代，加快业务结构调整；逐步健全全球服务网络，为客户提供完善的营运保障和支持；以资源整合、统筹管理为手段，做强主业。围绕这一指导思想，上半年该公司在研发平台建设、全球服务网络构建及与中国船舶工业集团公司相关成员单位的资源整合等方面已采取了一系列举措，成立了国内首个动力系统研究院，开展了全球服务网络架构设计及海外布点调研，并进一步统筹发展相关投资公司实现资源优化和整合。
结合《实施方案》的任务要求，沪东重机总经理钱德英表示，公司将以改革发展为己任，强化责任，锐意进取，下一步将重点开展好四方面工作，以进一步加快企业结构调整、转型发展的步伐。
一是发挥沪东重机在中船集团公司动力装备产业板块的核心作用，加速推进集团公司相关资源的整合和系统集成；加快推进关键零部件本土化生产，逐步建立专业化和规模化的二轮配套零部件基地，最终形成一体化的二轮配套供应体系；全面增强动力装备板块的创新能力和整体竞争力，形成营销合力，大幅提升市场占有率。
二是联合中船集团公司系统内的动力装备和机电设备企业，着手进行国内外服务网点的布局，加快建设全球服务网络，进一步完善产品终身服务体系，推动中船集团公司动力装备全球品牌建设，快速提升动力装备产业板块的服务业务的市场占有率。
三是以动力研发平台建设为核心，统筹资源，加大自主研发力度，提高产品技术性能，努力把沪东重机国家级技术中心建成国际一流的柴油机及动力系统的工程技术研究中心。同时，结合自身特点，重点抓好自主品牌中、低速机的研制工作以及节能减排装置的开发和技术引进工作。
四是大力发展非柴业务，转变盾构机等成熟产品的生产和经营接单模式；加大核电应急发电机组以及大、中型陆用电站机组等成套设备业务的市场开发力度；加强动力系统等的系统集成技术研究，实现业绩上的突破；加快海洋工程、液化天然气船等新兴业务领域相关配套产品的技术开发，完善产品规划和实施路径，及早推出产品。 |
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发表于 2013-8-21 13:31
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