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（周刊选读）中化集团（Sinochem）提出撤销尚余7到9年租期的4船租约，并须因此赔付每艘船6000万美元的罚金
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有消息称，丹麦船东Clipper集团正就此事与该中国公司展开磋商，试图达成解决方案。事件起因为中化方面要求撤销4艘现代超大型油轮（VLCC）的长期租约。
上述租约于市场崩溃前签署。当时中化以日租金4万美元的高昂价格签下29.7万吨位的Spring Splendour轮与IslandSplendour轮（均造于2011年），以及Sea Splendour 轮（造于2012年）与Harbour Splendour轮（造于2010年）。所签租期为10年。
按此计算，该租约仍余7到9年租期。
中化究竟花多少钱才能脱身，目前还未有定论。但据经纪商估计，罚金可能超过每艘6000万美元。涉及船只中2艘造于江南船厂，另2艘出自大连船厂。
本报尚未联系到Clipper的首席执行官Kristian Morch就此发表评论。
另外据悉，同样在这一板块，委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）已与希腊船东Dynacom达成协议，将28.7万吨位Polymnia 1轮（造于2011年）的租约延长6个月。运价为每天20,950美元，相比去年签下的25,000美元有所降低。
另一家希腊船东Kyklades将11.5万吨位的Nissos Serifos轮（造于2012年）以最多两年期租出，但未予透露对家身份。
其中，前3个月的日租金为13,000美元，之后有9+12个月的备选延长期，日租金分别为14,000和14,800美元。
此外，《贸易风》之前曾报道说，Core Petroleum以2年期签下11.5万吨位的Eser K轮（造于2010年），租金未予公布。但目前据经纪商透露，该交易实际期限为1年，租金为13,000美元。
在LR2型油轮板块，据报道Scorpio Tankers已延长11.5万吨位的Fair Seas轮（造于2008年）与9.9万吨位的FPMC Ideal轮（造于2012年）的租约。
上述2艘船以每天15,750美元租入6个月，并附有6个月的备选延长期，备选租约的价格为16,250美元/日。
在另一份成品轮合约中，法国道达尔公司（Total）据悉从D’Amico租入5万吨位的新造船，为期2年，日租金16,500美元。该租约附有1年的备选延长期，届时租金为17,000美元/日。
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-21 08:10
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