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（周刊选读）宁波北仑船务将旗下唯一一艘海岬型船 - “恒裕”轮售予国内船厂拆解，售价仅为每轻吨325美元
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据报道，该公司已将旗下唯一一艘海岬型船 – 12.3万吨位的恒裕轮送入拆船厂。
该船据悉按目前船况（“as is”）于舟山售出，售价低于市场普遍价位，仅为每轻吨325美元（即860万美元）。拆船厂来自国内。
最初这艘船于2008年以3100万美元的价格从挪威船东JL Mowinckels Rederi手中购入。当时该船为油轮，名叫Borga，买下的意图是改装成散货船。
目前恒裕轮以干货贸易船登记在册。
但据拆船业人士透露，改装工程从未完工，且现在该船将被拖入拆船厂。
此外，宁波北仑旗下还列有2艘20世纪80年代造的大灵便型散货船。
恒裕轮售出后，意味着今年到目前已有至少31艘海岬型或更大型的散货船被售出拆解。
在巴拿马型船板块，台湾的Global GrowingNavigation将6.5万吨位的Getwin轮（造于1982年）售出拆废。
该船获每轻吨412美元（即490万美元）的高价，现已售往孟加拉国。这家台湾船东于2010年以640万美元的价格购入该船，当时船名为Swift Force轮。
至此，今年已有至少46艘巴拿马型船被拆废。
此外，中国的Fortune Ocean Shipping将4.1万吨位的散货船Eunice轮（造于1984年）售予国内船厂拆解，价格为每轻吨315美元，即280万美元。
该船于2011年9月以Poseidon 5轮的船名购入，当时购价550万美元。
另据报导，3.8万吨位的散货船Kirin Atlantic轮（造于1985年）以每轻吨395美元（即350万美元）售往孟加拉国。同样被售往该国的还有一艘3.9万吨位的散货船Dia Yuan轮（造于1982年），但售价未予公布。
在油轮板块，土耳其的Calmsea Ship Management已将4万吨位的成品轮Mir Pedirxan 轮（造于1982年）售往巴基斯坦。目前该船已抵达该国海滩待拆。
该油轮获价很可能在450万至500万美元之间。
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-20 11:26
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