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（周刊选读）总部设在奥斯陆的Hoegh Autoliners在厦船重工再订18,500CEU汽车运输船
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一月，该公司签下3艘汽车运输船，同时还附有一系列备选订单。首艘备选船现已正式生效。这批船在全球同类船中属最大规模，据悉造价为每艘6500万至7000万美元。
在后金融危机时代，航运市场举步维艰，但这家私营公司却已成功扭亏为盈。
去年该公司录得税前利润7150万美元，稍低于2011年同期的1.007亿美元。但运费收入同比从12.72亿美元抬升至 15.06亿美元。
在不久前刚公布的2012年度报告中，董事会将上述业绩描述为“扎实稳固”。
年报还称，日元汇率走强，欧洲车在中国市场热销，以及从传统欧美市场向新兴市场的战略转型等都是促涨业绩的关键因素。
据该年报透露， Hoegh已将所订的3艘汽车运输船加长20米，并因此增加15%的运能。此外，它还长期租入4艘6,500CEU 的新船–2艘来自Aker旗下的Ocean Yield，另2艘来自Ray Shipping 。所租新船将自2013 年及2014年交付后启用。
上月，该公司将5,190CEU的Hoegh Transit轮（造于1981年）售往中国拆解。该船是其今年拆废的第3艘船，同时也是该公司自2009年采取绿色拆船政策以来拆解的第14艘船。
5 月，Hoegh与多家银行签署了一份额度为14亿美元的贷款协议，金额之大为其创立以来首次。此交易的主贷行是丹麦银行(DanskeBank)，德国交通信贷银行(DNB)以及 Nordea Bank Norway 。
2011年，该公司获股东注入1.5亿美元新鲜资金。目前它旗下的船队有约 60 艘船。
Hoegh的主要股东是持股61.25%的挪威公司LeifHoegh&Co以及占 38.75%的马士基航运集团(AP Moller-Maersk)。该公司2012年底的账面价值为9.59亿美元，其中股东权益占 36%。
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发表于 2013-8-16 08:32
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