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近年来，随着海洋资源开发力度的持续增强，海洋工程船的种类和功能也在不断发展和完善，相继出现一些功能多、绿色环保的新船型。其中，由太平洋造船自主设计研发的一款中型平台供应船（PSV）就很有代表性。它不仅兼具先进性、环保节能和高度自动化等性能，还特别强调了船的舒适性和人性化设计。同时，该船在可装载货物多样性和舱容最大化方面的表现亦卓尔不群，拥有前瞻性的多功能拓展能力。
稳重外表下蕴含强大功能
PSV（平台供应船）主要用于向海上平台运送人员和物资，提供后勤保障。太平洋造船集团拥有完全自主知识产权的SPP35多功能平台供应船是面向深海需求开发的全新一代中型PSV，由太平洋造船集团旗下上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）独立自主研发。
据了解，该船总长78.55米，型宽17.2米，型深7.8米，最大吃水6.3米，设计吃水4.5米，航速14节，载重3600吨。SPP35多功能平台供应船能装载燃油、淡水、钻井水、泥浆、盐水、特种化学品等液货和水泥、重晶石等干散货，不锈钢制造的特种化学品舱可以兼装泥浆，在货物的多样性和各类货品舱容指标上与同尺度船相比具有很大优势，同时也具备同类型船中较大的甲板货装载能力。
船上配备最先进的全电力推进系统和2级动力定位系统，以及四套环保型高性能发电机组，艏部安装两套CPP侧推器，通过艉部两套变频电力驱动的可回转高效推进器和相匹配的经优化设计的带上翘型SV形球首线型的完美结合，保证了油耗、废气排放等指标的竞争力。在一定的海况下，通过配置丰富的艉推进器和艏侧推在海面保持相对的位置，即使1 台推进器失效，动力定位能力仍然有效。
该船的另一大特点就是首次引用“即插即用”的全新设计理念。那么，何为“即插即用”呢？就是在船上主甲板上的机舱区域，设有足够大的机舱舱口盖，这可是在其他同类型船舶设计中未曾有过的前瞻性设计。如此一来，就可以在无需拆装其他发电机组的情况下吊出任何一台发电机组，从而为船东节省维修时间。而为了达成这种便利，在前期的设备布置、管系和电缆的放样中，克服了各种难以想象的困难。同样地，在艏侧推舱、艉推进器舱顶部也设有较大的吊口，从容应对将来整体吊出相应电机实施快速维修。
其实，SPP35不仅满足了国际上高等级的Clean Ship船级符号要求，还满足船级社高等级Comfort舒适度要求，噪音指标的设计要求也高于预计于2014年7月1日生效的IMO有关船舶噪声等级的最新要求。同时，SPP35还是全球首款全面满足国际散装化学品船公约（IBC）破舱稳性要求和特种工程船（SPS）破舱稳性要求的平台供应船，安全指标很高。
值得一提的是该船型的功能扩展性。SPP35的机舱预留有安装压载水处理装置的空间，在设计中亦考虑到今后甲板加装大型海洋吊机和ROV操纵平台的升级要求，为船东今后改装升级为多功能OSV船提供了便利。毫不夸张地说，通过设计人员的不懈努力，在保持先进性和控制造价两方面作了有效平衡，令SPP35的综合性能指标达到市场领先地位。
七大设计亮点
先进性： 全船的电力控制系统和自动化控制系统由顶尖供应商ABB和Kongsberg集成提供，采用最先进的全交流电力推进方式。全船配置有4台CATPILIAR 3512C发电机组，总功率5440KW。其中，艉部采用通过24脉冲变频控制的2台2000KW的全回转推进器，航速超过14.5节；艏部配置2套各1000KW可调螺距管道式侧推进器；还有一台250KW的停泊发电机兼作应急发电机组。豪华的动力配置保证了本船的先进性。
环保： 该船为了规避燃油泄露带来的风险，燃油舱采用了双壳保护的设计，力求尽可能降低燃油泄露所带来的危险。同时，7天零排放满足法国船级社（BV）高等级的BV clean ship（7+）的要求，可保持至少7天以上不对外排放各类污水和垃圾。要知道，如今的一些港口规定，即使船舶配置有油水分离器和生活污水处理装置也不允许排放，而SPP35能保证7天零排放。而且污油回收能力超过1000立方米，能回收低闪点的危险浮油。
节能： 在节能方面，该船采用了三招省油的高招。首先，优化船体线型设计球鼻艏设计加上优化的船体线型设计，可节省不少燃料费用。其次，为发电机组营造良好的“工作氛围”通过灵活的发电机组和推进器组合，让每台发电机组始终工作在最佳油耗点，达到省油目的。第三，以节电促低油耗大型货物泵和大型机舱风机均选用变频控制，从而有效降低耗电量，间接促成省油。
高度自动化： 该船在自动化方面则彰显出强大设计能力。包括，通过ABB电力控制系统实现了全船负载的自动分配；全船的货物系统均可通过Kongsberg自动化系统在后驾控台简便地进行操控；主要的液舱均可遥控测深；无人机舱设计；以及机舱控制站位于主甲板上，与配电板间分开，这样一来，轮机值班员平常值班无需下到嘈杂的机舱。
舒适性、人性化设计之中兼顾安全： SPP35满足BV高级别的舒适性（COMF）船级符号的要求，为船员创造了舒适的环境。而且，该船具备守护和救助功能，能够搭载的获救人员可达200余人。其中，共配置有12个单人间及19个双人间，可供50人的起居生活。设有餐厅、会议室、健身房、医疗室等令人愉悦的公共空间。而中央空调系统采用进口的低噪音风机，主甲板以上均选用进口的浮动地板及高隔声的壁板、天花板、房门，为船员提供星级宾馆般的惬意感受。
颇具前瞻性的拓展能力： 该船可加装40吨起重能力的海洋工程起重机，并搭载水下机器人（ROV），以实现多种深海作业功能。并且预留压载水处理装置的安装空间及管系接口，一旦相关规范生效可实施快速加装，减少船东初投资。同时，为以后船东将其改装成MPSV、加装ROV水下机器人及收放设施、加装海工大吊预留了相关接口及基座加强，并预铺设了相关动力电缆和信号电缆。
可装载货物的多样性及最大化的舱容： SPP35不受PSV最多只能装800m3散装化学品的限制，可装得更多。装载泥浆、特殊货物、燃油、淡水、干货均比同类型船舶要多出约20%。一般来说，单项舱容超出已属不易，能达到多种可载货物舱容同时超出更加难得。同时，多个货舱具备兼装货物的多样性，如4个不锈钢的甲醇舱可用来兼装其它低闪点化学品及泥浆，泥浆舱可以用来兼装燃油、基础油；压载水舱可以用来兼装钻井水等。
据了解，截至目前SPP35已经为太平洋造船集团斩获来自法国船东Bourbon Offshore的20艘订单，以及来自尼日利亚船东Slok的4艘订单。当前，该船型已有16艘陆续开工建造。 |
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发表于 2013-8-16 07:27
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