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对于 Clarksons 所称干散运市场供过于求为历来最甚的观点，挪威投行 RS Platou Markets 提出反驳
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昨天我们曾报道 Clarksons 研究部总裁 Martin Stopford 的看法，即现在全球散货船比实际需求多出 30%，是 1986 年及 1998 年低迷期过剩比例的3 倍。
对此 RS Platou Markets 的分析师称无法苟同。他们认为目前的运能过剩程度应在 8% 左右，与上世纪80 年代的 16% 比还有一段距离。
Frode Morkedal 和 Herman Hildan 指出，如果Stopford 的说法成立，运价也应该是历来最低才对。
“但事实上今年截至目前，巴拿马型船 1 年期租约的平均租金为 8,300 美元/天；反观 1986 年，3 年期租约的租金却只有 3,750 美元/天，”他们在今天的一份报告中分析称。
“不错，那时的运营成本比较低（为 2,500 美元/天，而现在是6,000 美元/天），船也比较小。但即使把这些都考虑进去，也可以清晰地看出，那时的情况更糟糕。”
他们还称，“以 1986 年为例，大概有 1500 万载重吨，也就是9% 的运能被闲置。如今真正被闲置的船如果有的话其实也很少，过剩的运能更多是靠减速航行及降低船队效能来消化。”
据 Platou 估测，目前散货船的过剩比例应为 7.7% 才对，那么在需求增长率为7%，船队扩张速度为 4% 的情况下，估计两到三年后可达致平衡。
Morkedal 和 Hildan 表示，“所以我们认为从历史数据判断，当时干散货市场运能过剩的现象更糟糕；至于目前的过剩，如果经济复苏的预期得以实现，问题并不难解决。”
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-15 08:42
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