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图为：湖北造船业加快转型升级
盛夏，饱受煎熬的造船业终于迎来一丝清凉。日前，国务院首个产业升级实施方案出台，印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015 年)》，明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，加快高端产品发展，推动船舶产品结构升级，是其中一大亮点。记者昨日就此采访发现，曾遇寒冬的湖北船企在这方面已经走在前沿。
产能过剩订单少 武汉去年近半船企停工
“造船业要调结构，促转型，已经上升到了国家层面。我们公司走在了前面。”昨日，在武昌白沙洲长江岸边的武汉南华高速船舶工程股份有限公司(以下称南华船舶)，负责人刘航指着江边一艘正在改装的韩国游轮告诉记者，“国务院的这个方案振奋人心。”
创立于1993年的南华船舶，依托武汉理工大学的科研实力，凭高速客船迅速起家。“因为湖北的船企中，多数在做散装货轮，而对于技术含量高、工艺复杂的中小型船舶，涉足者较少。”刘航说，公司就是通过找准定位，差异化竞争，在细分市场中分得一块蛋糕。如今，海监、渔政、海事等公务执法船，成为公司制造重点。
2010 年，南华船舶建成的近亿元人民币超级豪华游艇出厂下水，运往意大利。“它不仅是船，更是精雕细琢的工艺品。”刘航说，正是看江浙沪等地制造小游艇竞争过于激烈，因此他们选择制造超级豪华游艇。目前，为寻找新的突破口和利润增长点，南华船舶正与国际顶级的一家游艇企业洽谈合作事宜。
沿武汉长江两岸望去，共密布35家船厂，这里是中部唯一的国家船舶出口基地，亦是我省三大造船区域之一。然而，据武汉市经信委资料显示，以散货船制造为主的武汉船企，因产品单一，产能过剩，订单减少，35家船厂中，去年至少有16家停工。
瞄准海洋工程船 湖北造船迈向千亿产业
在船舶业产能过剩、需求萎缩的不利境况下，湖北船舶业该航向何方?
武船董事长、总经理杨志钢曾经表示，未来能源需求必将从陆地转向海洋，海洋工程制造业的前景可期。科考船、海监船等这类特种船舶的研发制造，是武船当前的主攻方向，也是中国船舶业的重大机遇。
记者昨从湖北省发改委了解到，去年制定的全省船舶工业“十二五”规划给出发展路径，未来不是重点发展货轮，而是结合研发和制造优势，提升自主创新能力，重点发展如海洋工程船等中小特种船舶、船舶配套产品、海洋工程及装备等。
据了解，在湖北省“十二五”计划新增的四个千亿元产业中，高技术船舶及海洋工程装备产业被认为是“引擎产业”。
今年初，由武昌区、青山区政府联合申创的武汉国家高端船舶及海洋工程装备高新技术产业化基地，得到国家科技部正式授牌。随着这一系列利好消息传来，湖北造船业将再次乘风破浪，扬帆远航。 |
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发表于 2013-8-8 12:55
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