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在安徽的沿江和沿淮地区，已形成数个大型造船产业集群。但是，这些产业集群正在经历行业“寒冬”。近日，国务院出台《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，安徽船企迎来重大利好。
主要指标大幅下降
安徽省远洋船舶修造公司的负责人最近愁眉不展。今年上半年，该公司几乎没有接到订单，工厂处于半停工状态。而上半年，行业“寒冬”全面侵袭安徽船舶业。
记者昨天从省船舶行业管理办公室了解到，1~6月份，全省船舶工业完成工业总产值79.9亿元，同比下降23.9%，、新接订单104万载重吨，同比下降13.3%，主要指标大幅下降。
目前，安徽已形成芜湖、巢湖、安庆、马鞍山、池州、铜陵等沿江地区6个万吨级造船产业集群，宣城和蚌埠、阜阳、淮南、六安等沿淮地区5个千吨级造船产业集群。
船企犹如一头“困兽”
可以用“内外交困”来形容眼下安徽的船舶业。
省船舶行业管理办公室分析认为，金融危机爆发以来，远洋航运市场持续低迷，新造船市场需求萎靡不振，加上前几年造船产能的飞速扩张，造船业供过于求的矛盾进一步突出。
而省际航运市场调控，使得内河造船市场疲软。部分船东因难以取得运力指标，被迫放弃大量新船订造计划。受此影响，安徽多数船厂开工不足。
根据规划，到2020年，安徽造船能力达到1000万载重吨，完成工业总产值1000亿元。显然，理想很丰满，现实很骨感。
安徽船企谋求“转舵”
奋起自救，以及一场“及时雨”的降临，有可能使安徽的船舶业“转舵”。
记者昨天从蚌埠市神舟机械公司了解到，该公司自主研发的海洋工程37米潜水工作船采用国际先进和国内领先技术，填补了国内该类产品的空白。
日前，国务院印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》。 “其中的亮点之一就是明确对海洋工程装备业务的重视与支持。这对蚌埠神舟机械这类公司来说，无疑是重大的利好。 ”有关专家分析认为。
此外，安徽其他一些船企也没有坐以待毙。马鞍山中远船舶公司实施绿色造船，完成20条船舶“混合动力油改气项目”改装，受到市场青睐。 |
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发表于 2013-8-7 09:05
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