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有迹象表明，Scorpio Tankers最近在资本市场再次出手，是为购置新船整装待备。接下来该公司很可能执行手中的超大液化气船（VLGC）备选订单，也可能再添购11艘成品轮。
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纽约上市的Scorpio昨晚透露今年的第四次股票发行计划，这也是该公司十个月来第五次进入资本市场筹资。与此同时，另一家公司 Ardmore也在筹划首次公开募股。
瑞信银行分析师GregLewis称，这次发行将能让 Scorpio获得1.95亿美元左右的“弹药”。估计“枪弹”一旦上膛，这家公司会迫不及待地“扫射”出去。
“得到这笔新鲜资金后，再加上50%的杠杆率，Scorpio就有能力购买 11艘转售成品轮。据我们估计，购船计划很快就会公布，不会等很久，”Lewis指出。
正如《贸易风》昨天的报道透露，Scorpio最近本打算拿出3650万美元的资金，购入一艘环保型中程油轮转售船，但可惜出价遭拒。
美国投行Stifel的Ben Nolan表示：“我们预计该公司会宣布执行四艘VLGC的备选订单，订价约为每艘7500万美元，也就是合计3亿美元。”
“此外，我们认为Scorpio会再订一些中程油轮以及灵便型成品轮，那么就再需投入1亿到1.5亿美元。”
正如我报昨晚的报道指出，Scorpio这次再闯华尔街，被业界解读为是要划下战线，与市场领袖和有望发行 IPO 的Ardmore一决高下。
Ardmore打算在周三发行 IPO，以期筹资1.6亿美元。Scorpio为何选择紧随其后，启动这项 2亿美金的增发计划？除了上述原因，纽约资本市场的知情人士无法给出更合理的解释。
挪威北极证券的ErikNikolai Stavseth在今晨的信件中写道：“（Scorpio 的增发计划）确实容易让人联想起 Ardmore Tankers即将完成的 IPO发行（主要针对中程油轮和化学品轮）。但我们必须强调，Scorpio 有5艘VLGC的备选订单，建造成本达3.75亿美元（假设造价与5艘确认订单一致），那么如果按4比6的股债比例，就需要从股权发行中筹资1.5亿美元。”
“购入这5艘备选船之后，Scorpio将能跻身 VLGC板块的五大船东之一。这与它成功垄断成品轮市场的手法有异曲同工之妙。”
“或者，此项增发可大幅提升其财务灵活度，从而让它有能力寻求其它机会。”
英语原新闻 |
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发表于 2013-8-2 13:11
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