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2013年上半年全球造船业界的新造订单量为4800万载重吨（749艘、1670万修正总吨），同比增长64%。
最近新造船价创下历史新低，同时亲环境、高效率设计船舶订单呈现上升趋势，根据Clarkson统计，散货船、油轮、集装箱船等3大商船的订单量同比大幅上升。
上半年，全球造船业界的散货船订单量共计2360万载重吨（272艘、530万修正总吨），已经直逼到2012年年均订单量的2550万载重吨。
按船型来看，其中包括了67艘好望角型、35艘巴拿马型、100艘大灵便型以及70艘小灵便型等在内的散货船订单。尤其是好望角型散货船的订单量已经超过了去年的订单量39艘。
同期，油轮订单量也已经接近于去年的1360万载重吨水平，今年上半年其订单量共计1250万载重吨（132艘、320万修正总吨）。按船型来看，其中包括了13艘VLCC、1艘苏伊士型油船、38艘阿芙拉型油轮、68艘MR成品油船、12艘特种化学品船等在内的船舶订单。
今年上半年集装箱船订单量共计90艘，也已经超过了去年年度接单业绩的74艘。其中有53艘8000标准箱以上大型集装箱船订单、16艘中型级船舶以及21艘3000标准箱以下的小型船舶订单。尤其是大型船舶的订单量相比去年的21艘大幅上升。
于此相反，上半年钻井船、FPSO、海洋工作支援船等在海工领域的订单量仅为123艘（110万修正总吨），运低于去年年度383艘（410万修正总吨）水平。
同期，LNG船、LPG船订单量分别为23艘、27艘，去年其订单量分别为36、53艘，其下单步伐持续不断。还有，LPG船主要以大型船舶为主下单。
另外，根据Clarkson，上半年全球造船业界的新造订单总额共计369亿美元，保持去年同期372亿美元差不多的水平。
1-6月，按船种来看，散货船、集装箱船以及油轮的订单总额分别为70亿美元、58亿美元以及49亿美元，分别相比去年的95亿美元、40亿美元以及75亿美元都呈现出增长趋势。但在1-6月，海工订单总额为134亿美元，相比去年年均456亿美元大幅下降。
上半年主要新造船下单国家为法国43亿美元、挪威42亿美元、希腊34亿美元、德国16亿美元、摩纳哥14亿美元等欧洲船东下单共计180亿美元，在亚洲的新造下单规模为中国36亿美元、韩国21亿美元等共计104亿美元，美国及加拿大的下单规模总计分别为40亿美元、12亿美元。尤其是法国、德国、中国、韩国等国家的下单规模同比大幅增长。 |
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发表于 2013-7-31 09:01
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