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福建国字号船企走在调结构转方式前列

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发表于 2013-7-27 09:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
东南造船厂可停直升机的85米海工辅助船。

  上半年,福建省规模以上船舶工业企业创工业产值117.1277亿元,比去年同期增长7%;其中出口交货值为58.6223亿元,增长7%;完成造船321艘,修船1156艘,实现销售收入80.9735亿元,实现利税5.6418亿元。年初,福建省人民政府以闽政【2013】3号文件的形式发出了《关于促进船舶工业转型升级十一条措施的通知》,极大地调动了福建船舶工业企业“调结构、转方式、促发展”的积极性,为福建船舶工业稳步健康发展注入了新动力。国字号船企则走在调结构、转方式、促发展的前列。
  福建省船舶工业集团公司及其旗下的福建马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、福建东南造船厂以及福建福宁船舶重工股份有限公司等国有或国有控股企业,在调结构、转方式、促发展中走在全省船舶工业行业的前列,实施“因企制宜、因地制宜、因时制宜、因市制宜”的战略,在福建省船舶工业集团公司指导、推动、支持与帮助下,在经营接单、科技研发、产品升级、品牌创新、技术进步、更新改造、资金投入等方面迈出实质性的重要步伐。
  国字号船企各有亮点、各具特色。目前我国海工辅助船舶建造市场呈现着“高端不足、低端充裕”的态势,这导致该领域的竞争变得越来越激烈,经营在这种市场中的船企若不抓紧时机调结构、转方式,恐难实现可持续性发展。业界专业人士认为,尽管海洋工程方兴未艾,海工辅助船市场目前仍然看好,但相关的企业若不及时转型、走向高端,被拖入“价格战”的泥潭也只是个时间问题。鉴于此,近年来,福建国字号船企加快了产品转型升级步伐,并在队伍建设、技术改造、经营接单以及成本控制等方面下功夫,并呈现出各有亮点、各具特色的新局面,将有效地保持稳步发展的态势。
  马尾造船股份有限公司努力面向高端,走引进、合作、研发并重道路,坚持产品生产一代,研发一代,做足一批,占领一方市场。当别人在海工辅助船上采用常规动力推进时,该公司已采用电力推进新技术;当别人在建单船体海工辅助船时,该公司采用双船体;当别人在建造水上海工辅助船时,该公司采用半潜式。由于该公司超前思维,前瞻研发,赢得先机,占领市场,目前手持订单可排至2015年。
  厦门船舶重工股份有限公司凭借企业实力,产品品牌的知名度,在成功交付18艘4900车位出口汽车滚装船的同时,抓市场调研,抓技术改造,抓设施更新,抓队伍建设,抓客户回访,抓产品研发。由于各项工作“紧抓不放”,市场机会总是青睐“有准备的企业”,今年初该公司又一举承接升级换代的8艘8500车位出口汽车滚装船。此外,该公司还坚持“大不兼顾、产品多样化”经营策略,目前手中持有海工辅助船、散货船、公务船、风力发电钢构等订单,生产经营呈现稳步健康发展。
  福建东南造船厂坚持紧跟市场、预见市场、领跑市场的经营理念,实行合理科学定位,坚持以设计建造海工辅助船为主导产品,产量逐年攀升,产品出口美国、法国、德国、英国、意大利、加拿大、新加坡、马来西亚等25个国家与地区,年出口量占全球份额的10%,因此名扬国际海工市场。该厂又是福建船舶行业中唯一的“三全企业”,即企业性质属全国有、生产产品全海工、销售全出口,集国企众多优势于一身。2012年该厂实现工业总产值23亿元,销售收入20.6亿元,交付海工船30艘,出口创汇3.07亿美元。目前手持新船订单88艘,合同总金额近13亿美元,还在洽谈中意向新船20余艘。2013年将交付新船36艘、完成工业产值28亿元。该厂从步入建造海洋工程船以来共承接各类海工船216艘,已交付156艘,名列我国出口海工辅助的船前茅。在转方式、调结构、促发展中,该厂秉持“人无我有、人有我优、人优我新、人新我快”的经营理念。在海工辅助船设计上,从59米规格船型向75米、78米、85米、105米更多功能、满足更大市场需求的船型挺进;从船舶常规的推进模式向DP1、DP2、DP3升级;在性能上,由原来舵、推进器独立运行,提升为合并式用舵桨操作;在船舶动力上,由常规柴油机推进,改进为绿色环保的电站变频推进;可供作业范围,由近海型向远洋深海型发展,尤其在85米海工辅助船上增大动力装置,还配有可供直升飞机起降的停机坪,为海洋开发提供船舶与飞机联动多功能型产品,将进一步拓宽市场。
  福宁船舶重工股份有限公司在依托大股东福建东南造船厂的品牌优势的同时,积极发挥企业团队的作用,在2012年实现交船4艘基础上,今年公司手持新船订单16艘,其主要产品有59米、60米、75米和78米等多规格海工辅助船。目前,码头与船台全是出口船,今年有望交付8艘,将创产值4.2亿元,实现董事会提出的产值、产量、交船、利润四大目标。为了实现“转方式、调结构、促发展”目标,福宁船舶重工股份有限公司启动二期技改项目,开辟第三条生产线,即建立78米×2的两船同造的生产线。二期技改项目达产后可实现年交海工船12艘,年产值10亿元,并准备整合周边民营船企的资源,扩大生产规模,力争用3~5年时间,实现年产值20亿元的发展目标。
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发表于 2013-7-27 23:16 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
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发表于 2013-7-28 20:41 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
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发表于 2013-7-28 20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
笑而不语
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发表于 2013-7-29 08:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
飘过.。。。。。
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