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如皋市建设船舶海工及配套业协同创新基地，对于一个县级市而言，将会是一笔不小的财政投入，诸如提供土地设施、免征税费等。但记者注意到，相比较以前如皋市给予其辖区内造船企业每年数亿元的财政补贴，应该还不算是太大的负担。更关键的是，把对企业的“输血”改变、转化为“造血”，其意义和作用将大为不同。
对于陷入市场困境的企业，输血，固然可以缓解危疾重症，但治不了根本，甚至会产生某种依赖症；而造血，则可以充分激活企业的活力机理，促进其新陈代谢，增强其抵抗力和免疫力，从而焕发力量，重现生机。
船舶市场面临的需求不足、产能过剩，已经持续经年。提升船企科技创新能力，实施产品结构升级转型，也不可能一蹴而就，它需要持续不断的投入和跟进。但对于大多数民营船企，尤其是中小型船企，仅凭其一己之力，还是难以奏效的。因此，在造船企业集聚较多的地方，由政府主导、规划，引进利用外部科技资源，与本地船企的技术需求进行对接，实现资源共享最大化，或许比某些船企单打独斗要更有胜算些。这种科技扶持、智力支撑，相比单纯的补贴、优惠，更有利于船企的长远发展。
民营船企大多由于历史较短、积累较少，在科技创新上存在先天不足，这也是他们失血最严重的问题。地方政府部门如果能在这一块加以重点扶持，无疑是帮助船企恢复或重造其造血功能，使得这些船企在新的竞争环境下能够立于不败并稳健前进。
经过“十一五”期间的快速发展，造船工业在江浙一带不少地方都已经成为当地的支柱产业，对区域经济发展起到关键性支撑作用。当前的困难局势，迫使地方政府要想方设法扶持、维系船企的生存发展，不少地方也都把脉出船企“缺乏技术创新能力”的病因，但如何准确地对症下药，似乎还缺少具体方案，如皋的做法带来了启迪，值得借鉴学习。 |
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发表于 2013-7-27 09:01
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