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（周刊选读）修船费的余款引发争议。在这场争执中，希腊方面的高管面临“人质”威胁，且船被中远船务扣押，但之后很快被释放
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中国的广东中远船务与希腊油轮公司LL Energy的老总们上周都怒火高涨。在此前的周六，该船厂在新加坡扣捕了阿芙拉型油轮Nassau Energy轮（造于1998年）。
这家船厂扣押了这艘LL Energy管理下的107,000吨位船，称该船欠费航行，且船东未能兑现诺言。
但LL Energy对这些指控予以驳斥，称其行动完全符合与该船厂签订的协议内容，根本没有理由扣船。
这场纠纷要追根溯源到7月6日，当时广东中远船务完成了Nassau Energy轮的修理工作，工程费为156.7万美元。截至此时，LL Energy已经支付了75万美元。该船厂还同意将修理费用减至120万美元，但告诉新加坡高院说，仍有一些待决款项还需协商解决。
这家船厂在呈递给法院的书面陈述中说，根据修船合同的条款，LL Energy按要求应在船获准离开船厂前，全额结清款项。该船厂称其愿意让船驶离船厂，条件是LL Energy的执行董事Ioannis Velentzas作为“某种抵押品”留下来。当时Velentzas已到达那里进行进一步的协商。
而Velentzas对《贸易风》讲述了一个截然不同的故事。“我们同意先付50%，剩下的50%到9月4日支付。尽管如此，我们还是支付了60%的预付款，然后他们在7月6日放船。我通知他们会在7月8日离开，而且还提供给他们航班详情，但他们要求我留下来，直到事情得以解决，”他说道。
“他们想留我做人质，给人的感觉是他们收到了管理层的指令，不论之前商定过什么协议，都要我们以现金足额支付全部款项，”他补充说道。
船厂坚持要Velentzas留下来亲自完成谈判，对此Velentzas感到很困惑。“在一些款项上双方还有争议，争议的金额约为15.5万美元。可当你付的账单达150万美元时，这只是个很小的差别。我们了解这家公司，他们对我们也很熟悉。我们过去在很大的修理项目上任用过他们，而且我们向来按时付款，”他说道。
Velentzas回到希腊后，船厂的官员们似乎变地十分焦虑不安。Velentzas说，因为之前有约在先，所以他别无选择只能回国。“我发现我们没有取得任何进展，然后又通知了他们一遍说我必须要走了，因为我到希腊还有更紧迫的事情要处理，”他解释说。
广东中远船务向LL Energy开火，发出一封简明扼要的电邮，电邮中将Velentzas的突然离开描述为无法接受的行为，是违约的做法。
LL Energy迅速回应，再三安抚船厂，称最后的谈判可以远程进行，且希望所有未决问题都可以在两周内解决。
可是在那一周的晚些时候，当Nassau Energy轮驶达新加坡时，广东中远船务的管理层扣押了这艘船，并告诉新加坡法院，公司不愿对原先的修理费再给出任何折扣，要求足额支付。
该船厂称其计划在中国海事仲裁委员会上对争端进行仲裁，并会扣住Nassau Energy轮不放，直到对方提供出抵押品。但该船的登记船东 - Nassau Energy公司的代表律师出庭应诉，此后该船于上周二被释放。
Velentzas没有透露，LL Energy是如何将Nassau Energy轮释放的。
“我们不需要负面宣传。我们是一家专业的公司，向来按时履行自己的承诺，”他说道。
英语原新闻 |
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发表于 2013-7-24 13:10
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