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“造船厂就像银行”，巴克莱银行分析师乔恩·温德汉姆说，如同银行挤兑，“仅是倒闭的谣言也能形成致命一击。”造船厂依赖客户支付施工分期付款完成订单。但如果买家感到船厂将要破产，他们会停止付款，令处境不佳的船厂更有可能倒闭。这种理论或将很快在中国接受考验。
就在中国新领导人准备推行艰难的经济改革——即便付出失业等社会代价也在所不惜——之际，遍及世界的造船业产能过剩和国内信贷恐慌，正迫使某些中国造船厂濒临险境。对在被认为具有重要战略意义的产业内拥有“国家冠军”头衔的造船厂而言，它们的危机甚至会对领导人的决心构成更严峻的挑战。
所有眼睛都在盯着熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘)，它是已遭受多次打击的中国最大民营造船企业。据报道，该企业已向其贷款方寻求宽限并请求政府施以援手。同其它中国造船厂一样，熔盛在船主需求趋弱之际仍持续提高产能。据中国船舶工业行业协会估计，其1/3的会员或许正面临破产。
然而，韩国现代等外国竞争对手正蒸蒸日上。大型航运服务商克拉克森公司的马丁·罗表示，熔盛只不过是建造了错误类型的船只。许多中国企业专注于生产更大的、尤其是巨型集装箱船(船型 船厂 买卖)只。相比之下，韩日企业一直对新技术和先进发动机(产品库 求购 供应)进行投资，以令所有类型的船只更清洁、更高效。此类企业不仅业绩增长还能卖出高价。
罗并不认同银行挤兑的比喻。他相信只要熔盛能按照订单取得进展，就能迫使客户支付协议款项。即便如此，熔盛或许仍将需要政府主导的某种援助。国有银行或将断定，它们有太多资金投入这类企业，地方政府的过多就业岗位也会危在旦夕——若任由其破产。
因此，一场援助行动或正在组织中。但这令有关中国正准备承受实施改革的代价的说法遭受嘲讽。熔盛会因病重而不能航行，还是会因太大而不能倒下。 |
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发表于 2013-7-19 08:25
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