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台州素有“国内小型造船基地”之称，而辖区内的松门镇更是民营船舶制造的集聚地。近年来，由于出口订单不断减少，新船的建造业务日渐萎缩，台州各船厂“危”中觅“机”，开始将船舶修理作为一个新的业务增长点来抓。
市场空白中寻商机
“在积极引导各大船厂另辟蹊径，提振船舶工业效益过程中，我们发现台州现有几百艘万吨级以内的货轮，而本地并没有相应的维修基地。”台州市港航管理局副局长郑仙梅介绍说，“填补这块市场空白，必将给船舶制造企业带来了商机，也有利于促进船舶工业的转型升级。”
然而，由于没有船坞，传统的钢索牵引最多只能拉50米级别的小型船只上岸。“这就限制了我们维修万吨级100米以上的船舶维修业务的开展。”浙江合兴船厂负责人陈存裕如是说。
谋定而后动。从去年开始，在行业主管部门的积极倡导下，以陈存裕为首并联合5名船厂的工程师们着手研发一种新型的液压平板车，能将船舶从海里直接推上岸。
如今，他们研制的深潜式重型液压平板车已申报国家专利，并向社会推广。这意味着，从用传统的钢索牵引船只上岸，到设计专用的深潜式重型水下液压平板车牵引，该船厂通过技术创新保障了生产安全，也实现了节能环保。
技术革新显成效
据了解，深潜式重型液压平板车最大承载量达3000吨，可满足长度在130M以下的各种船舶进出厂需要。该设备充分利用惯性力作用，将动能转化电能，使每艘船舶进出厂节省电能约200度，年省电12万度，填补了目前国内2000–10000吨级以下船舶无须进船坞可进行有效修理的市场空白。
同时，采用该设备可比进船坞时间节省约80%，工作效率提高约4倍，使船舶进出厂更加安全平稳、节能环保、方便快捷，极大减少了安全隐患。为了演示该设备的实际运用效果，在现场当轻轻按动开关，一辆深潜式重型液压平板车下潜水中，50分钟后，一艘5000吨级的船舶就被稳稳当当拉上岸，安放到指定位置落墩。
据悉，从2012年至今，该船厂安排了8名工程师、400多万元经费，专门构思、设计这套液压平板车设备。今年4月，船厂已经向国家专利局申请5项专利，其中4项实用新型专利，1项发明专利。该深潜式重型液压平板车采用机、电、液一体化控制技术，由6台自动变量泵对平板车的下潜、上移、升举、潜降、刹车分别进行控制，实现将船舶从水中移载到陆地进行改造维修的目的，很好解决了船舶进出厂过程中的安全问题。
目前，福建和广东已均有造船厂到台州对该设备进行考察，并明确表达了采购意向。 |
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发表于 2013-7-17 09:02
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