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国内首套具有自主知识产权的船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备研制成功。其主要技术指标达到国际先进水平，标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力，实现了“零的突破”，成为世界上少数几个掌握此项技术的国家之一，具有重要的战略意义。
电力推进是船舶的新型推进动力方式。由中国船舶重工集团公司第七一二研究所研发的电力推进系统，与以柴油机和汽轮机直接推进的传统型船舶动力装置相比，具有提升性能、优化船型、降低噪音、节约维修保养费、增加船舱可利用空间、优越的灵活性等显著优势，能够为船舶提供更先进和更灵巧的“心脏”，并能按照客户的要求进行适当定制，在船舶和海洋工程领域具有重大的应用前景。
据介绍，船用电力推进系统分为低压和中压两类，分别用于中小功率推进和中大型船舶的主推进。随着船舶推进系统功率需求的不断增大，由于低压设备的容量有限，中压系统日益成为电力推进的发展趋势。
据悉，长期以来，我国建造的电力推进船舶核心设备一直依赖进口。
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我国船舶电力推进核心设备在武汉取得零的突破
湖北日报
中国船舶有望用上强劲的汉产“动力心”。昨从中国船舶重工集团公司712研究所获悉，该所成功研制出国内首套船舶中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备中压推进变频器、推进电机等，我国船舶电力推进系统核心设备由此取得零的突破。
这一具有自主知识产权的成果，主要技术指标达到国际先进水平，标志着我国已经具备船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力，成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。
电力推进是船舶的新型动力方式，通过推进变频器和电机将电能转化为机械能带动螺旋桨。与传统的柴油机和汽轮机直接推进比，它具有提升性能、优化船型、降低噪音、节约维修保养费、增加船舱可利用空间、灵活性好等优势。
此前，国际上只有美国、瑞士、德国、法国等少数国家掌握该项核心技术，我国建造的电力推进船舶核心设备一直依赖进口。汉产中压电力推进系统的成功研制，可打破国外公司垄断局面。 |
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发表于 2013-7-17 07:27
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