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（周刊选读）油轮与散货船的新造船组合“很可能在中国下单打造”
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Parakou Shipping打算订造更多新船，继续扩充船队数量。
这家私有航运公司最近与CSSCShipping达成合作，联合订造了12艘有装卸设备的ultramax型船。目前该公司称很有兴趣订造成品轮，并想再打造更多的散货船。
“我们正在考虑的是中程油轮，LR1型和LR2型成品轮，以及39,000吨位和40,000吨位的灵便型散货船，”公司经理Ray Chen说道。
Parakou拒绝透露将要订造的油轮和散货船数量，也不愿告知与船厂的协商进度。
一些市场消息人士透露说，该公司已联系了广船国际来打造中程油轮，但没有提到订造的船舶数量。
“我们很可能会在中国订造新船，”这位经理说道。
上周《贸易风》报道说，Parakou与CSSCShipping合作，在澄西船厂签下了4艘64,000吨位“海豚64型”船的确认订单，交付期定在2015年。这笔交易还包括4+4艘备选订单。经纪商为这笔交易给出的报价是每艘约2550万美元。CSSCShipping是国有企业 - 中国船舶工业集团旗下的船东和租赁公司。
Parakou称，考虑订造ultramax型船是因为“航运业在过去几年里处于萧条期，船价急剧下降，同时新船订单量跌到了一个低位。”
这些64,000吨位的散货船标志着Parakou重返大灵便型板块。该公司在2004到2006年间将12艘散货船分别售给了包括InterOrient和Irano Hind在内的几家公司，这些58,000吨位的船是由澄西打造的。目前Parakou拥有15艘灵便型散货船和12艘中程油轮。
“Parakou是一家船舶供应商，业务活动十分灵活。绝大多数的船都被定期租出。但公司会将这些船售出获利，”Ray Chen说道。该公司认为，与CSSC Shipping合作是“双赢”的交易。
“CSSC Shipping是今年新成立的公司，需要像我们这样的航运公司来给予它支持，”Parakou说道。“我们在船舶方面有技术和经营经验。而对我们来说，没有CSSC Shipping的参与，我们也无法订那么多船。”
英语原新闻 |
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发表于 2013-7-16 08:31
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