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（周刊选读）又撤服务又撤船，造成闲置船队数量自三月以来首次出现增长
折磨STX泛洋的重重困难波及到集装箱船市场。
这家韩国运营商决定申请破产保护之后，造成其15项班轮服务停业，并从之前与别家公司合作的航线上撤回21艘自有或租入的集装箱船。
这一情况不免会对租赁市场造成影响。STX泛洋船队出现了提早还船，以及船舶停运的状况，造成自三月来闲置集装箱船数量首次出现上涨，据Alphaliner的数据显示。
该公司运营的300TEU到4300TEU的船队中，绝大多数的集装箱船都已从服务中撤回，之后就一直处于闲置中。据悉一些船在租约到期前就已被提前还回。
这一状况造成闲置船数量激增，截至7月1日时已达到177艘船，合计43.9万TEU，比两周前增加了18艘。
近几周里，STX泛洋从韩国 - 中国以及韩国 - 越南的三条服务航线中撤出，不再参与这些线路的船舶运营。
注入船舶
在一些服务线路上，STX泛洋的合作方已无法再将服务维持下去，但也有一些合营的运营商注入了自己船舶。
Alphaliner认为，被STX泛洋提早还回的船会很快回到市场中，但该公司自有的9艘集装箱船的命运就无法确定了。
该公司还透露说，只有仁川-青岛航线上932TEU的Reverence轮（造于2001年）这项STX服务还尚在经营中。此外，4,398TEU的Maliakos轮（造于2012年）已被提前还给STX，自6月13日起在青岛闲置至今。该船由STX泛洋以10年期租入，之后转租给高丽海运(KMTC)。这是四艘从希腊Dioryx Shipping租入的兄弟船之一，这些船于2007年长期租入，日租金为3万美元。
英语原新闻 |
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发表于 2013-7-13 08:36
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