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造船产值逐月稳步增长；承接新船订单13艘、43.6万载重吨，总金额达2.41亿元，待生效和意向订单金额达2.18亿美元。
6月17日，长航重工青山船厂为香港安贝集团建造的3.6万吨散货船下水。这是该厂6月份实现的第四个重大生产节点，船舶的下水状态较以前有了极大改善。据了解，去年年初，该厂生产经营十分困难。面对严峻形势，青山船厂大力提升管理水平、理顺机制流程，成功实现“逆袭”：今年1月以来造船产值逐月稳步增长；共承接新船订单13艘、43.6万载重吨，合同总金额达2.41亿元，待生效和意向订单金额为2.18亿美元；截至目前，该厂手持船舶订单28艘、91.5万载重吨，合同金额达42亿元。
据悉，2012年年初，青山船厂生产经营面临非常艰难的局面：部分在建船舶进度滞后，大量资金积压，生产极不均衡、推进困难，职工士气不高，观望情绪严重。
针对这一情况，该厂领导班子带领全厂干部职工，攻坚克难，逆势而为，一方面以中间产品为导向，以造船转模为手段，引进韩国亚进三维设计模式，大力推广无余量合拢、单元组装和上层建筑整体吊装模式，缩短船舶建造周期，提高生产效率；另一方面以管理提升为主线，以对标管理为手段，查找自身管理短板和瓶颈问题，以管理全面提升助推企业稳健发展。
由于措施得力，青山船厂的生产经营和内部管理发生了明显变化。今年5月，该厂造船产值达到了1.85亿元，完工分段165个，较去年同期提升103.7%，保持了稳步增长势头，重大节点实现率为90%，较去年同期提升了10个百分点。
此次下水的3.6万吨散货船是一艘木材运输船，总长179.9米，型宽30米，型深14.6米，入级法国船级社，适航于无限航区。该船配置了船用补偿导管导流罩组合节能装置，达到船舶能效设计指数（EEDI）要求。青山船厂已承接6艘该型船订单。在该船建造过程中，青山船厂全面采用管系单元组装工艺，使机舱区域总装施工量减少了80％，并减少了大量的立体交叉作业。同时，该厂还狠抓船舶精度管理工作，强化分段过程控制，全面采用分段模拟搭载技术，使船舶的无余量合拢率达90%以上，铁舾装件、管舾装件分段建造预装率达到92%，减少了对压载舱涂层的破坏。预计该船水下调试周期将缩短1个月时间。
目前，青山船厂在建船舶有20艘，其中，4艘处于分段建造阶段，6艘正在船台总装， 4艘正进行离厂前调试，6艘正在异地进行最后的收尾施工，整个生产呈现有序可控、均衡推进的态势。这表明该厂近一年来在改革创新和管理提升等方面的工作初显成效。 |
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发表于 2013-7-12 09:01
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