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（周刊选读）如今手上有船租给STX的公司们可能要身陷囹圄了，这家泥足深陷的韩国航运集团的巨额燃料账单正压向他们
10,000吨位的杂货船STXAlpha轮（造于2010年）在新加坡被捕，该船隶属于德国KG（有限合伙公司）船东RotesKliff GmbH & Co KG。这一事件预计会受到其它船东的密切关注，他们担心由于这家韩国集团与燃料供应商之间的支付纠纷，会导致自己的船也同样被殃及。
扣船方是新加坡的燃料供应商Transocean Oil，该公司试图收回STXAlpha轮的燃料欠款。据其称，欠付的燃料费达25.3353万美元，这些燃料是在5月8日（STX的租船期内）供应给该船的。
这一案件中颇为有趣的一点在于，无论是作为船东的Rotes Kliff，亦或是作为技术和商业管理人的ReedereiEckhoff，都没有订购过这些燃料，实际上燃料是由STX直接订购的。
但Transocean扣船也是有其原因的，其到货后的发票是开具给STXAlpha轮的船长和船东的，而非直接开给STX。该公司辩称，船和船东都对账单负有责任，因为到货时STXAlpha轮的船长妥善签收了这些货物。
Eckhoff的执行董事HPEckhoff回应说，目前这个事件已交由律师处理，他们会想办法释放该船。他尚不清楚他的公司是否对欠付的燃料账单负有责任，但他补充说，当租船商破产时，供应商向船东求偿的做法也并不鲜见。
新加坡燃料业的消息人士透露说，燃料供应商针对船而不是公司开具发票，这种做法如今很是常见。尤其是当船被租给财务状况可疑的运营商时，就更为常见了，正如本案中的STX一样。
“这些供应商在游戏中领先了一步，”一位消息人士说道。“他们很清楚，对于租用的船来说，把发票开给一家公司是毫无安全可言的。”
其实除了STX Alpha轮的燃料费之外，STX还欠偿了TransoceanOil一大笔资金。
据另一份法庭文件显示，该公司供应给另2艘STX租用船的燃料费为66.4万美元，同样也至今未付。此外，还有一笔欠付的57.1万美元的燃料供给了一艘STX的自有船，该船是2,742TEU的集装箱船STXMumbai轮（造于2008年），已于几周前在新加坡被扣。
如果Transocean向STXAlpha轮船东求偿的做法得以成功的话，该公司很可能会深受鼓舞，着手扣押更多STX租用期间欠费的船。而且此后，其它燃料商也很可能会跟风仿效，那么这将令诸多租船给STX的船东陷入不利的境地。
英语原新闻 摘自2013年7月5日周刊 |
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发表于 2013-7-11 08:32
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