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船舶行业领先的方案和服务提供商瓦锡兰已接获合同，将为太古轮船有限公司 (CNCo)正在建造的24艘新船提供推进包。这些新船正在中船澄西和浙江欧华船厂建造，合同是与瓦锡兰专利生产商沪东重机于2012年和2013年上半年签署。24艘新船都将配备瓦锡兰电控二冲程共轨主机系统、瓦锡兰固定螺距螺旋桨（FPP）和瓦锡兰密封和轴承。其中首艘船的设备已经交付，剩余船舶设备的交付将按照新船建造计划表进行。
瓦锡兰交付的推进包具有高效和低燃料消耗的特点，能满足不断变化的运营需求。另还有12艘船的设备优先选择权，这使该系列船舶订单总数达36艘。
24艘新船中有4艘为Chief级多用途船（MPV)，12艘备选船也有4艘Chief级和8艘S级多用途船，都是由德国Neptune Shipdesign公司设计。两种多用途船都将配备瓦锡兰RT-flex58T D型机，其中S级船为6缸机，额定功率为 13560千瓦。Chief级为5缸机，功率为10000千瓦。两种船型均由浙江欧华船厂建造，设计用于运输集装箱、普通货物、项目货物、钢材、木材、农产品和干散货。今年3月，首艘S级“MV Shansi”号已成功交付，接着“MV Shantung”号和“MV Shaoshing”号分别在6月和7月交付。
剩下的新船为12艘W级灵便型散货船，和备选12艘船中的8艘，均为芬兰Deltamarin公司的B.Delta37设计，由中船澄西建造，配备瓦锡兰RT-flex50 B型主机。W级散货船还配有起重机，以增加货物处理能力。首艘船“MV Wuchang”于6月5日下水，9月初交付。
“这些重要订单清楚地表明了全球船舶行业对瓦锡兰推进系统解决方案的极大信心。订单说明书中要求船舶具有操作灵活性，能够在不同船速下实现高效运行，并且每英里的耗油量应尽可能的低。所选用的瓦锡兰主发动机及推进系统实现了这些目标。”瓦锡兰船舶动力两冲程发动机销售总监Rolf Stiefel先生说道。
“瓦锡兰为我们S级系列新船所选用的推进系统完全符合我们的要求。第一艘船运行表现非常好。运行结果表明瓦锡兰RT-flex共轨发动机能够让我们以不同的速度、在广阔的运行范围内对船舶进行高效操作。S级船的耗油量甚至低于我们在设计阶段的预期耗油量。” CNCo船队总监Martin Cresswell先生如是说。
瓦锡兰RT-flex发动机自2001年推向船舶市场以来，已被客户订购超过了1000台。
太古轮船有限公司（China Navigation Company， CNCo）是跨国公司太古集团（Swire）旗下从事深海船舶业务经营的全资子公司。CNCo于1872年成立于上海，其各项贸易业务始于中国长江。自成立之日起，CNCo就开始了全球扩张，但其业务重心仍在亚太地区。该公司拥有一张在全球范围内提供多种班轮运输服务的网络，包括运输集装箱、卸货、大型起重机、工程货物的运输，以及干散货和散货物流服务。
有关船舶详细信息：
S级8x 31K多用途船：总长度(LOA) 199m，船宽 28.2 m，船深 15.5 m。能够载重31000dwt，吃水深度10.5米，设计速度15.5 kts，主发动机6RT-flex58T，D型，额定功率13560 kw，转速105 rpm。满载时最大速度18kts。
Chief 级: 4 x 22.1K 多用途船，总长度175.1 m， 主发动机 5RT-flex58T，D型，额定功率 10000 kw，转速105 rpm；能够载重22，000 dwt，吃水深度9.5 m，设计速度 15.5 kts， 满载时桨叶梢速17.5 kts。
W级12 x 40BC 船舶：总长度176.65 m，船宽 30 m，船深 15 m。能够载重34，500 dwt，此时吃水深度为9.5m，速度为14kts，载重39，500 dwt时，结构吃水为10.5m，主发动机5RT-flex50， B型，额定功率6050kw，转速99 rpm。 |
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发表于 2013-7-4 06:05
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