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这三家最大的班轮公司称，组成联盟的目的是为了改善运营，优化客户服务。
该P3网络的运力将达260万TEU（初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船），主要经营亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线。
马士基将贡献约42%的运力（即约110万TEU），地中海航运提供约34%（即约90万TEU），另由法国达飞海运提供约24%的运力（即60万TEU）。
尽管该P3网络下的船将由一个联合船舶运营中心独立运营，但这三家公司在销售，市场营销和客户服务上仍独立运作。
这次升级的P3网络预计将减少因班次取消而对客户业务造成的妨碍。
“近年来运量增长下滑，市场运力过剩，更凸显出了行业内改善运营，提高效率的必要性，”这三家公司在一份声明中说道。
“凭借P3网络，这三家航运公司预期能进一步优化运力的配置，从而提升效率。”
英语原新闻 |
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发表于 2013-6-19 08:28
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