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中国公司将承建尼加拉瓜大运河，沟通加勒比海与太平洋，成为继巴拿马运河之后第二条连接太平洋与印度洋的国际运河通道。凭借更宽广的航道和更大的通行量，未来有望取代巴拿马运河，从而改变世界航运格局。
中国公司将承建尼加拉瓜大运河，沟通加勒比海与太平洋，成为继巴拿马运河之后第二条连接太平洋与印度洋的国际运河通道。凭借更宽广的航道和更大的通行量，未来有望取代巴拿马运河，从而改变世界航运格局。
环球时报驻巴西特派记者颜欢 王海林，当地时间13日下午，尼加拉瓜国民议会以61票支持、25票反对、1票弃权的结果，批准政府与中国公司“香港—尼加拉瓜运河开发投资公司”(以下简称HKND集团)签订排他性商业协议，修建“尼加拉瓜大运河”，中国香港公司获得该河道50年的特许经营权，负责设计、建造和管理这一穿越中美洲国家的河道。被称为“拉丁美洲历史上最大工程”的该运河将产生的经济效益备受期待，而其可能对尼国环境造成的破坏、同巴拿马运河竞争的前景也受到质疑。不少西方媒体还从中嗅到了“政治”的味道，美国周刊网站14日发文认为：中国参与尼加拉瓜运河建设与美国主导建设巴拿马运河一样，有地缘政治的考量。
“150多年前，美国政客和商人曾策划建造一条经过尼加拉瓜、贯通太平洋和大西洋的运河，美国前总统西奥多-罗斯福和极具权势的范德比尔特家族的梦想未能实现，一家名不见经传的中国企业现在要将其变成现实了”，某网站的文章称。据报道，这一建设项目将斥资超过400亿美元，修建时间预估为11年，将为尼国提供超过4万个就业岗位。除了要挖掘一条长约200公里、能承担“全世界贸易往来总量5%”的运河外，尼政府和HKND集团还表示，将在加勒比和太平洋海岸分别建造深水码头，并修筑铁路、一条通向太平洋地区的输油管道和两个机场，为全球贸易打造一条完整的物流链。据阿根廷和西班牙综合报道，有关项目的法案中规定，HKND集团的经营特许权期为50年，附加50年延长期。支持者称，该项目获批后，尼GDP将立即在2014年增长4.5%到10.8%，2015年还可能达到15%。据悉，该运河建成后将是现在长为77公里的巴拿马运河的3倍，被认为将是巴拿马运河的最大竞争对手。新运河通行后，从美国东海岸到中国上海的运输路线将缩短至1.2万公里，航行时间可比眼下通过巴拿马运河缩短一星期左右。 |
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发表于 2013-6-18 07:18
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