189期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为786.98点，较上期上涨3.28点，涨幅0.42%。 沿海干散货船
本期，煤炭需求整体进入淡季，消耗量下滑，加上进口煤比例再次拉高，冲击国内沿海煤炭运输市场，运价再次下滑。船舶买卖市场方面，散货船买卖继续保持旺盛势头，5000载重吨散货船买家络绎不绝，10000至16000载重吨散货船也有大量询盘，大吨位散货船也出现了零星求购。2000至3000左右载重吨货船也有不少询盘，买家大多来自东南亚地区，希望购买国内价格低廉的该类船舶用于改造成方便旗船；5000载重吨左右货船持续走俏，部分船东甚至坐地起价，不断拉高报价，市场大有转变成卖方市场的趋势，尽管今年以来该类船舶价格的确有所回升，但本轮上涨原因主要是先前的价格跌幅过大，其价格出现大幅上涨的可能性不大；10000至15000载重吨船舶仍有大量询盘，但市场上超低价格的船有所减少，不少买家也纷纷增加预算；20000及以上载重吨散货船出现零星询盘，有国内买家希望购买超灵便型船用于国内航线。成交信息方面，一艘2003年造4200左右载重吨散货船成交，成交价格未知；另有一艘9年船龄4700左右载重吨散货船成交，买卖双方并未透露真实价格；一艘2008年造5000左右载重吨散货船成交，成交价格不详；一艘8年船龄5100左右载重吨散货船成交，成交价格在600万左右，该价格未经买卖双方证实。
本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为715.16点，较上期上涨15.05点，涨幅2.15%，价格继续上涨，求购询盘众多，船东不断拉高报价；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为709.33点，较上期上涨2.39点，涨幅0.34%，价格小幅上涨，买家求购意愿强烈，推动船价上扬；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为792.18点，较上期下跌7.05点，跌幅0.88%价格继续下滑，询盘稀少，成交低迷。 内河干散货船
本期，500吨级3年船龄二手货船指数为411.36点，较上期下跌2.60点，跌幅0.63%。本期，由于矿山整治继续进行，货盘供应吃紧，再加上运力过剩的影响，内河货运市场继续低位徘徊，船厂新造船订单纷纷锐减，进而影响船舶交易，交易量顺势下滑，船价小幅下跌。 油船
本期，成品油消耗量持续下滑，消费市场低位运行，进而打击油运市场，再加上运力过剩现象日趋严重，众多油运企业陷入无货可运的境地。本期，油船买卖市场反而有所起色，1000载重吨左右和3000载重吨左右加温油船都出现了一定询盘，而吨位较大的新造成品油船继续遇冷，求购稀少。500至1000载重吨左右加温油船询盘较多，有经纪人表示有较多买家求购该类加油船用于港内作业；有国内买家求购3000载重吨左右加温油船，要求单台货油泵排量大于400立方/小时；4000至8000载重吨左右的成品油船市场则保持了冷清的局面，不断有油船船东表示油运生意经营困难，对下半年行情持悲观态度，这也势必严重影响油船买卖市场。成交信息方面，一艘新造和一艘3年船龄900左右载重吨成品油船成交，但具体成交价格不详；一艘2004年造3000左右载重吨成品油船兼化学品船成交，成交价格在1000万左右；一艘新造5100左右载重吨成品油船成交，成交价格未知；另有一艘新造6500左右载重吨成品油船成交，成交价格在3350万左右，以上价格未经买卖双方确认，仅供参考。
本期，1000吨级3年船龄二手成品油船指数为1059.41点，较上期上涨3.63点，涨幅0.34%，价格继续小幅上升，单壳油船逐渐淘汰，双壳油船需求旺盛；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1047.52点，较上期下跌3.00点，跌幅0.29%，船价下跌，虽然市场求购询盘不少，但出售盘众多，价格不断下滑；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1080.49点，较上期下跌20.12点，跌幅1.83%船价持续下跌，油运市场运力过剩，中大吨位油船成交清淡。 其他船舶
本期，有国内买家求购低价多用途船，而东南亚方面也一直有类似的求购。大吨位的多用途及集装箱船则询盘稀少。
驳船市场不断升温，由于各地工程陆续开工，甲板驳船需求量突增。不过由于甲板船需求冷热不均现象明显，因此选择租船的船东多于购买的船东。
本期，国内经济运行仍然弱势，钢材需求疲软，拆船价格继续下跌，但整体跌幅不大。
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发表于 2013-6-7 09:38
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