LNG船：快行还须政策推

　　一直困扰液化天然气（LNG）在船舶领域推广应用的两大难题——行业技术标准缺失及加气难，有望于今年下半年得到解决。这将有望实现LNG燃料动力船舶大规模商业化运营。LNG燃料动力船舶作为一个新兴LNG消费主体，吸引了不少企业的关注。
　　2010年首艘LNG—柴油混合动力船舶成功试航以来，多家企业陆续参与到船舶“油改气”中。目前，完成“油改气”的船舶已有几百艘，发展速度快于预期，但受限于行业技术标准的缺失和加气难的问题，LNG燃料动力船舶并未得到大规模商业化发展。这两个问题一旦解决，LNG燃料动力船舶产业将迎来行业发展的春天。
　　2011年至2012年间，中国船级社及国家海事局已先后就LNG燃料动力船舶在技术检验及行业规范方面出台指导性文件。据业内资深人士透露，上述文件仅在LNG燃料动力船舶技术检验及行业规范方面起到指导性作用，并不具备法律效力，且缺乏具体操作层面的规定。如果标准出台，LNG燃料动力船舶有望在国内沿江、湖泊及海洋进行大规模推广。
　　近两年来，受经济疲软、管道气冲击等因素影响，传统的LNG消费对象（城市燃气、工业、电厂等）需求增幅有限，局部地区甚至出现小幅萎缩。鉴于此，相关企业开始寻求新的消费增长点，车船市场则备受青睐。预计到今年年底，国内可建成10座水上加气站，长江沿线未来规划布局3000个船舶加气点。
　　然而，船用市场尚处在初期探索阶段，存在诸多不确定性因素，且前期投资较大，目前进入这个领域的公司多为石油巨头及实力较强的大型燃气公司等。相关产业要实现大规模发展，还须政策鼓励。